在回答題主的問題，如何選擇積碳清除產品之前，先來簡單的說說積碳的危害。如果籠統地說“積炭危害太大”是不嚴謹的，也是不科學的。我們都知道發動機積炭是由於混合氣燃燒不完全造成的。任何發動機內的混合氣都不可能被完全徹底地燃燒，發動機的積炭與家裡燒菜做飯用的鍋上的鍋底灰一樣，是不可避免的。也就是說，只要執行過的發動機都會存在積碳。積碳對發動機的執行肯定會有影響有危害，危害的大小與積碳的嚴重程度密切相關，輕微的積炭對發動機的影響並不大，只有超過一定的程度才可能導致發動機抖動，動力下降。
對於題主的問題“如何選擇積碳清除產品”，我個人的觀點是儘量不用或少用積碳清除劑。原因如下：
一、市場上大部分，甚至絕大部分除碳劑的除碳效果都不明顯，甚至完全沒有效果。這就如同保健品，更多是起到心裡安慰的作用。
二、即使有些產品具有不錯的除碳效果，但卻很難保證安全。主要表現在對橡膠件的腐蝕方面。2017年4月份左右，我的Magotan曾進行過吊瓶式積碳清洗，雖然剛清完那幾天感覺油門變得輕快了，但很快又感覺回到清洗前的狀態。上個月對進氣門進行拆洗時，汽修小哥聽說之前打過吊瓶就建議我換油氣分離器，原因就是清洗劑會腐蝕油氣分離器內的橡膠皮碗。拆解油氣分離器後發現快修小哥的判斷完全正確。下圖就是被腐蝕老化的橡膠皮碗。
三、對於缸內直噴發動機來說，使用燃油新增劑，對積碳最嚴重的進氣門背面的積碳無能為力。因為缸內直噴發動機的噴油嘴在氣缸內部，燃油無法到達進氣門背面，及時燃油新增劑既又很強的清洗效果且絕對安全，對進氣門背面的積碳也是鞭長莫及、無能為力。
鑑於此，如果是進氣道噴射的發動機，且發動機積碳很嚴重，可嘗試選擇國際大牌的積碳清洗劑。如果是缸內直噴發動機，建議還是放棄燃油新增劑類的除碳劑，選擇拆洗進氣門的方式清除積碳，清洗效果不但直觀，而且立竿見影。我的Magotan拆洗進氣門後，之前起步頓挫的現象已完全消失，而且加速更順暢。
在回答題主的問題，如何選擇積碳清除產品之前，先來簡單的說說積碳的危害。如果籠統地說“積炭危害太大”是不嚴謹的，也是不科學的。我們都知道發動機積炭是由於混合氣燃燒不完全造成的。任何發動機內的混合氣都不可能被完全徹底地燃燒，發動機的積炭與家裡燒菜做飯用的鍋上的鍋底灰一樣，是不可避免的。也就是說，只要執行過的發動機都會存在積碳。積碳對發動機的執行肯定會有影響有危害，危害的大小與積碳的嚴重程度密切相關，輕微的積炭對發動機的影響並不大，只有超過一定的程度才可能導致發動機抖動，動力下降。
對於題主的問題“如何選擇積碳清除產品”，我個人的觀點是儘量不用或少用積碳清除劑。原因如下：
一、市場上大部分，甚至絕大部分除碳劑的除碳效果都不明顯，甚至完全沒有效果。這就如同保健品，更多是起到心裡安慰的作用。
二、即使有些產品具有不錯的除碳效果，但卻很難保證安全。主要表現在對橡膠件的腐蝕方面。2017年4月份左右，我的Magotan曾進行過吊瓶式積碳清洗，雖然剛清完那幾天感覺油門變得輕快了，但很快又感覺回到清洗前的狀態。上個月對進氣門進行拆洗時，汽修小哥聽說之前打過吊瓶就建議我換油氣分離器，原因就是清洗劑會腐蝕油氣分離器內的橡膠皮碗。拆解油氣分離器後發現快修小哥的判斷完全正確。下圖就是被腐蝕老化的橡膠皮碗。
三、對於缸內直噴發動機來說，使用燃油新增劑，對積碳最嚴重的進氣門背面的積碳無能為力。因為缸內直噴發動機的噴油嘴在氣缸內部，燃油無法到達進氣門背面，及時燃油新增劑既又很強的清洗效果且絕對安全，對進氣門背面的積碳也是鞭長莫及、無能為力。
鑑於此，如果是進氣道噴射的發動機，且發動機積碳很嚴重，可嘗試選擇國際大牌的積碳清洗劑。如果是缸內直噴發動機，建議還是放棄燃油新增劑類的除碳劑，選擇拆洗進氣門的方式清除積碳，清洗效果不但直觀，而且立竿見影。我的Magotan拆洗進氣門後，之前起步頓挫的現象已完全消失，而且加速更順暢。