長城的主力機型前期出現過滲油問題的是GW4G15B-1.5T多點電噴渦輪增壓發動機，這臺機器在2017款的老款M6上出現過不少滲油問題，不過新款也已經解決了；另一款機型是老款哈弗H9匹配的愛信6AT手自一體變速箱，這臺機器也是有頻繁滲油的問題，但採購件的問題當然是供應商造成所以並不是長城汽車的問題。

新款哈弗H9保留了動力升級了採埃孚的8AT手自一體變速箱傳動穩定性得以解決，但發動機增了柴油動力也多出了故障點，簡單瞭解一下H9的兩臺發動機：

汽油發動機型號為GW4C20-2.0T渦輪增壓發動機，最大功率185kw、峰值扭矩355牛米，最大扭矩轉速1800-4500轉；4C20系列發動機有不同調教的多個版本，匹配的車型不僅有H9還包括H6/8、F7以及WEY系列，這些車發動機滲油的問題確實有，但和銷量保有量的比例相比是很小的。

工業產品流水線的機型不可能保證一臺問題機都沒有，這是正常現象，除了年產幾十臺品控嚴格到極致的超級豪車也許能做到發動機0故障。

柴油發動機型號為GW4D20T雙渦輪增壓發動機，最大功率140kw、峰值扭矩420牛米，這個引數對於一臺2.0T的小排量柴油機來說已經非常誇張了，能做到這個水平原因是使用了一大一小兩組增壓器，起步以小渦輪輸出動力之後實現1+2=3在1400轉爆發420牛米的峰值扭矩，效能是非常強悍的。

不過雙渦輪的發動機工況會更加惡劣，出現的問題的機率也會高一些，所以柴油版的H9滲油的問題反而比較多。

客觀的說這兩臺發動機至少是合格的，故障率沒有想象中的高，長城汽車的缺點是混亂的產品線佈局，但核心動力傳動總成就那麼幾臺而且經過了多年的市場驗證，質量還是值得信賴的。當然想要得到絕對不會出故障的回覆，這種言論除了騙子誰也說不出口，因為不科學。

這已經不是漏油的問題了，時間長了會伴隨著漏油，油耗增大，零部件曠量增大出現異響，越野嚯幾次就會出現了，同級別產品多了為什麼要選擇這個？

我現在開的是柴九，與我以前開過的奧迪，大眾等沒啥不同，質量很不錯，平均油耗不到9升。不能理解有些人整天黑中國產車是啥居心，難道你們不是華人？

哈弗的柴油車確實喜歡漏機油，滲機油！但是哈弗汽油版的發動機在漏機油在故障上面還是極少出現的

哈弗汽車的這款發動機到目前為止還沒有出現大範圍的明顯漏油的現象，這是我在維修中遇到過幾次在氣門室蓋邊緣處有滲油的現象，但是省油都不是特別嚴重，不會影響我們汽車發動機的正常使用

其實對於發動機漏油來說，第一就是零部件整體的平面度是否達到了標準？對發動機在日常使用中的熱脹冷縮膨脹係數是否有技術來進行控制

而有的汽車出現漏油是因為發動機溫度高所導致的，因為我們的發動機內有很多橡膠的密封零部件，長期在高溫的發動機內會導致橡膠老化，在發動機振動中出現緩慢的滲油

所以對於這一類發動機來說，我們在防凍液和機油的選擇上都需要特別注意，儘量選擇散熱能力強的產品

發動機機腳墊有問題，抖動嚴重，油封漏油，要求廠家修好，修不好召回或者置換車輛。這個問題在車質網上面的反饋確實是比較多的，直接去投訴反饋即可。

發動機漏油可能是發動機密封圈老化損壞、曲軸箱內部壓力過大等原因導致的，詳情你也可以諮詢車質網專家答疑版塊或進行問題反饋。