☆在老款Jetta桑塔納沒有下線之前，可以說，大眾在10萬元以下的低端車市場還是很有競爭力的，可是隨著時代的發展，這兩款車型單純的依靠口碑想延續銷售奇蹟顯然越來越難，大眾在萬般不捨的情況下還是停產了這兩款曾經的神車，取而代之的是新款的Jetta和桑塔納。
新款Jetta和桑塔納進入汽車市場後，反響平平，這是因為在新款Jetta和桑塔納身上，我們再也找不到普桑和老Jetta的影子，再加上自主品牌汽車的圍追堵截，導致10萬元以下的汽車市場基本上被自主品牌汽車所覆蓋。
但是在10萬以下這個價格區間的汽車市場實際上是很大的一塊肥肉，深諧中國市場的德國大眾不可能不知道這個道理，但是大眾的兩款低端產品又表現平平，於是大眾繼大眾、奧迪之後又創立的第三個子品牌——Jetta。（儘管大眾旗下品牌眾多，但是基本都是併購的）專攻10萬元以下的低端車市場。為預算不足的使用者提供德國品質的汽車。
儘管Jetta品牌不在掛大眾標，但是其仍然是正宗的德國品質，在許多技術上可能會比較落後，但是相對其他競爭對手而言，還是要比較成熟的，從這點上來看，Jetta入駐低端車市場，對自主品牌汽車還是形成一定的壓力的。
Jetta品牌上市後，可以為許多預算不足但是又希望入手德系車輛的大眾粉來說無疑是個福音，至於能否熱銷還是要看Jetta品牌是否厚道。從新品牌的命名上，我們就不難看出大眾的良苦用心，所以在車型的配置上，大眾也一定會下足功夫。從個人的觀點來看，Jetta品牌汽車的上市不是能不能有人買單的問題，而是銷量能達到多少的問題。
不止大眾這次成立Jetta品牌專攻低端車市場，其實許多的合資品牌早已經在這方面開始行動，並且生產多款10萬元以下的低端車型來提高自己在低端車市場的佔有率，只是沒有人能單獨成立一個專門的品牌來主攻低端車市場，僅這一點大眾在營銷策略上就佔了先機。標是Jetta標，但心是大眾心，下一步就看價格了。
☆在老款Jetta桑塔納沒有下線之前，可以說，大眾在10萬元以下的低端車市場還是很有競爭力的，可是隨著時代的發展，這兩款車型單純的依靠口碑想延續銷售奇蹟顯然越來越難，大眾在萬般不捨的情況下還是停產了這兩款曾經的神車，取而代之的是新款的Jetta和桑塔納。
新款Jetta和桑塔納進入汽車市場後，反響平平，這是因為在新款Jetta和桑塔納身上，我們再也找不到普桑和老Jetta的影子，再加上自主品牌汽車的圍追堵截，導致10萬元以下的汽車市場基本上被自主品牌汽車所覆蓋。
但是在10萬以下這個價格區間的汽車市場實際上是很大的一塊肥肉，深諧中國市場的德國大眾不可能不知道這個道理，但是大眾的兩款低端產品又表現平平，於是大眾繼大眾、奧迪之後又創立的第三個子品牌——Jetta。（儘管大眾旗下品牌眾多，但是基本都是併購的）專攻10萬元以下的低端車市場。為預算不足的使用者提供德國品質的汽車。
儘管Jetta品牌不在掛大眾標，但是其仍然是正宗的德國品質，在許多技術上可能會比較落後，但是相對其他競爭對手而言，還是要比較成熟的，從這點上來看，Jetta入駐低端車市場，對自主品牌汽車還是形成一定的壓力的。
Jetta品牌上市後，可以為許多預算不足但是又希望入手德系車輛的大眾粉來說無疑是個福音，至於能否熱銷還是要看Jetta品牌是否厚道。從新品牌的命名上，我們就不難看出大眾的良苦用心，所以在車型的配置上，大眾也一定會下足功夫。從個人的觀點來看，Jetta品牌汽車的上市不是能不能有人買單的問題，而是銷量能達到多少的問題。
不止大眾這次成立Jetta品牌專攻低端車市場，其實許多的合資品牌早已經在這方面開始行動，並且生產多款10萬元以下的低端車型來提高自己在低端車市場的佔有率，只是沒有人能單獨成立一個專門的品牌來主攻低端車市場，僅這一點大眾在營銷策略上就佔了先機。標是Jetta標，但心是大眾心，下一步就看價格了。