舒適性肯定Q7更好一些，都是主動懸掛都不差的，操控動力寶馬好，越野這個問題不專業，誰會用承載式車身的車越野？

德系BBA——寶馬，賓士，奧迪。這是汽車界的三位老大哥，無論是豪華性，操控性，還是價格都是值得一個“最”字的。

賓士，我們今天暫且不提。我們只提一個操控王—寶馬和一個造燈王—奧迪。哈哈，開個玩笑。今天比較的是全新寶馬X5和奧迪Q7。

在SUV中，如果說寶馬X5自認第二，恐怕沒有其他敢稱第一。

在市面上，我們最熟悉的就是寶馬的xDrive和奧迪的quattro。Quattro的核心在於奧迪搭載的託森差速器，而且還是全機器調成的一套差速器。寶馬的xDrive的主要特點就是專門針對動態駕駛效能匹配的，所以，你經常可以在廣告上看到“快”。這套多片離合器在電腦的控制下實現多片離合器的分離和結合下，解決了上一代四驅系統高速下效能不足的問題。

總的來說呢，寶馬的四驅系統重視的是效能和操控，而奧迪注重的是在道路條件差的情況下，脫困的問題。

價格方面，寶馬X5的範圍是：72.99-103.99萬；奧迪Q7的範圍是：69.98-97.40萬

車型對比的兩款車的低配版。奧迪Q7（40 TFSI舒適型）VS 寶馬X5 (xDrive 28i)

基本的配置就不用看了，ABS,ESP,ESD…這些都不用說，但是寶馬有個黑科技功能叫做零胎壓繼續行駛，顧名思義，就是你的車胎破了，汽車還能繼續行駛。

主動剎車/安全方面，奧迪全系標配，而寶馬需要進行選裝。而ACC自適應巡航，奧迪可以選裝，寶馬則沒有。懸掛方面，奧迪可進行選裝軟硬高低可調式懸掛和空氣懸掛，而寶馬依舊沒有。奧迪還可以裝運動外觀套件，還有後排隱私玻璃，方向盤換擋，電動後備箱位置記憶…奧迪都可進行選裝，而寶馬依舊不支援。

頂配版本，寶馬唯一多的一點就是，支援可變轉向比。

動力方面，兩車採用了2.0T和3.0T的發動機。唯一不同的是，奧迪是機械增壓，寶馬是渦輪增壓。

資料方面扭矩，功率寶馬都要略低於奧迪，百公里提速時間和耗油量，寶馬要略高於奧迪。

但是，寶馬的資料一致都是很低，但操控性和口碑都要好過於奧迪。

至於怎麼選擇，還是看消費者了。

對於一樓這個說法，個人持反對意見，畢竟這次的X5內飾真的是有些太隨意了，不僅僅是豪華感不夠，科技感也差的有點多啊，這次X5的後排空間也是讓我有些無語，根本就沒法和Q7比，和Q5L比感覺都差了點東西。還有就是一樓說操控？一般我還真沒見幾個人為了操控買SUV的，拿SUV談操控豈不是笑話，而且X5的動力也沒什麼出色的點，怎麼和人家Q7的quattro全時四驅比？畢竟人家的穩定性和靈活機動效能在國內外都是有口界碑的。

寶馬的研發能力較大眾集團來說弱了些，但是寶馬車外形普遍會更加立體些。最新一代的x5綜合打分和現款Q7持平，選擇看個人喜好。