1.6T值得擁有，就是底盤有點低！對比其他合資車14落地優勢在於1.6T說這個發動機技術陳舊的都是無腦噴子，1400達到峰值最大扭矩也就是說怠速就介入了！就這一個資料其他合資就吃癟了！最主要這個價位只能買1.5自吸的其他合資車，最主要的是偷工減料，法系還是很良心的！

標緻408跑山路非常棒，值得推薦！

標緻雪鐵龍是PSA集團的兩大品牌，都有百年曆史（2019年是雪鐵龍百年紀念），都有一定的技術沉澱，造車實力無庸質疑。PSA集團的底盤調校能力世界一流，業界皆知，連寶馬公司都來討教他們的底盤技術。標緻雪鐵龍的車經常在世界級的比賽中奪冠就可見一斑。標緻雪鐵龍之所以多年堅持他們的後扭力梁懸掛，是因為他們對自己的底盤技術足夠自信，能將扭力梁懸掛調校到接近獨立懸掛的效果。這並不是吹噓，只有開過多種車型的人，有了對比後才能體會到標緻雪鐵龍車底盤的獨到之處，不是一兩句話就能說得清楚的。

408是標緻旗下的A+級轎車。連標緻最低端的A0級轎車207的底盤都能讓對手望塵莫及，更別說更高階一點的408了，技術和用料肯定要更好一些。標緻雪鐵龍同屬一個集團，底盤技術通用，只是調校不同，有些許區別。有個段子說，坡路莫跟HIGHLANDER，山路莫跟雪鐵龍，意思就是說，同樣的彎道，雪鐵龍車以一定的速度順利過彎，後面的車以同樣的速度不一定能過得去。我一個朋友就親身經歷過這事。他是我們這裡保康縣的，那是山區縣，山路特別多。有一次他開標緻207經過一個彎道時，以60公里每小時的速度輕鬆過彎，過了一天他開別人的大眾Jetta，以同樣的速度過這個彎道，車子直接失控，撞到了彎道邊的護欄上，索性人沒有事。這事過後，他覺得標緻的底盤確實牛逼，所以他結婚的時候換車，直接去提了一臺藍色的標緻308S。比207更高階的408，山路能力更是不用質疑的。

綜上所述，標緻408跑山路是完全不在話下的。如果預算充足，建議只接上1.6T的，動力強勁，在山路間宛延猶如行雲流水般順暢，簡直太爽了。