火肯定會小火，大火的難度很大。畢竟他的動力以及外觀只有小部分人可以接受。特別是外觀不是一般人可以接受的，至於動力嗎，也還可以，不知道發動機耐用耐操以及改裝潛力怎麼樣。

Golfgti以及Golf R全球通用的，有自己的一套完備的改裝硬體和軟體(配件以及電腦程式)

而領克03＋只是一個初出毛驢的小子，需要首屆車主好評以及多樣化改裝才有大火的可能。

現在他唯一能的辦法就是，低價，高配，動力強。

領克能達到2000年後吉利金鋼的銷量就會是個奇蹟，關注銷量排行榜的朋友去看一下領克上市後的總銷量就會明白火這個字用在它身上就是強所難了。

火肯定是會火，以舒服哥的實力，想叫03+火一把不是難事。看看最近大大小小的汽車自媒體對這車的曝光度，是怎麼回事就心裡就應該有點數。

這只是吉利對於提升領克品牌高度的一種戰略部署。這種所謂的效能小鋼炮對任何一個品牌來說都不是賺錢走量的車型，為什麼會在領克產品線還很單一的情況下就推出？就是為了拔高領克的產品力和品牌溢價，目的就是讓買01、02的人覺得這錢花得值，有面子，覺得領克是有能力做效能車的“豪華品牌”。從這方面看，這步棋比長城的“魏”走得高明許多，畢竟套個超跑殼子的“最慢四出排氣量產車”只能掙到第一波小白鼠的錢，僅僅靠賣設計，賣配置，是達不到一個“豪華品牌”的層次的。面子有了的同時，還得有裡子，還得有精神信仰。

至於03+本身的效能，因為沒試駕過，而且剛上市，市場的真實反饋也少，不做評價。希望作為自主品牌的首款量產高效能車，能讓後續第一批吃螃蟹的人覺得真的買得值，而不是用一段時間後就開始罵街。

個人愚見，不喜勿噴。

這個價位太尷尬了，已經侵犯到合資b級車的價格區間了，也觸碰到BBA入門級別車型價位，更多人會願意去買奧迪A3，BMW1 Series，賓士A CLASS，CAMRY，Accord，Magotan，Regal，華人買車大部分還是注重品牌，排面，只有少部分真正懂車喜歡玩車的人會購買領克03+，連村裡上了年紀的老人都認識賓士寶馬，你跟他們說領克我估計沒幾個人知道，就是年輕人知道的也不多，品牌知名度太小了，車型也小眾，這幾個關鍵因素決定了它的銷量，註定火不起來。