若干年前考解放牌，練車考車都是兩腳離合加減檔，減檔的時候還要空一腳油門，下坡搶檔也是兩腳離合加一腳空油，那時候的車沒有同步器，換檔技術差的掛不進檔。但老練的司機連離合都不用踩，手一撥就把檔位換了。考車出來後開解放牌初期也是兩腳離合，但後來開東風牌卡車就是一腳離合換檔，這麼些年手動左右方向盤，自動檔左右方向盤都開過了，現在開轎車手動檔就是一腳離合。大貨車很多年不碰了，不知道是不是兩腳離合換檔。

跟趾動作有兩種，可以一腳離合，也可以兩腳。一腳離合：保持剎車狀態下，離合-補油-降擋-松離合。好處是換擋速度快，但缺乏對變速箱同步器的保護。兩腳離合：保持剎車狀態下，離合-空擋-松離合-補油-離合-降擋-松離合。優點是保護同步器，缺點是速度慢。一般拉力賽會使用兩腳離合的跟趾動作，場地賽一腳離合。。

很多學員在練車的時候，教練都會告訴學員，必須使用兩腳離合加減擋。那麼這是為什麼呢？一腳離合就不行嗎？

我們先來了解一下，什麼是使用兩腳離合加減擋。兩腳離合加減擋，顧名思義，就是每次換擋動作都需要踩放兩次離合器踏板，我們就以降擋為例：假如此時是4擋，同時駕駛者開始減速拐入彎道中，那麼接下來，駕駛者需要踩下離合器踏板，接著將擋位掛入空擋，然後鬆開離合踏板，提升發動機轉速，也就是繼續踩油門踏板進行補油操作，然後再次踩下離合踏板，將擋位推入3檔，最後鬆開離合，這樣就完成了一次降擋動作，而這個換擋過程就需要踩下兩次離合踏板，也就是我們所說的兩腳離合加減擋。

那麼，為什麼，必須使用兩腳離合加減擋，一腳離合就不行嗎？使用兩腳離合加減擋的目的就是為了讓發動機的轉速，和駕駛者所選擇的擋位所需轉速更加一致，那麼如此一來，變速箱的內部齒輪更加柔順的齧合。這樣，變速器的使用壽命就會得到延長。而且如果說車輛內部的同步器磨損了，那麼就更需要透過兩腳離合加減擋的方式來延長同步器的使用壽命。同時對於沒有搭載同步器的變速器而言，兩腳離合加減擋也會使得變速器的換擋變得更加容易一些。

而當駕駛者需要掛入低速擋的時候，兩腳離合加減擋也會讓駕駛者更好地掛入低速擋。如果說駕駛者駕駛的是重型卡車或者是越野車，那麼兩腳離合加減擋將會是一個非常實用的駕駛技術。

正是基於對變速器的保護，以及讓駕駛者更好地完成換擋，所以教練才會建議使用兩腳離合加減擋。