自動駕駛不等於無人駕駛，車上沒人是不可能的，自動駕駛只不過是輔助駕駛比如你跑長途開車累了切換到自動駕駛模式只不過是為了釋放你雙手雙腳，而且現在中高階車都有巡航系統，拿BMW7 Series車為列，比較人性話，有手機app能操控汽車進庫去庫的也就這個功能比較吸引眼球，現在自動駕駛技術並不完善不可能全年推廣，就算技術成熟，交通部門不可能讓你設定目的地和返回目的地的，車上沒人還了得，關於你說罰款誰付當然是誰是車主就罰誰了，你借車出去旅遊你有違章還得罰車主呢，不罰車主難道罰出車廠家嗎，無人機還得有地面人員操控呢，何況路面行駛的汽車呢，如果未來技術允許真的出現無人駕駛車輛。“可能你現在手中的駕駛證用不了，得從新學習無人駕駛許可證了”（純屬個人觀點）望理解！

自動駕駛車上路違章算誰的？當然是算駕駛員的！

以目前的汽車科技，汽車的自動駕駛只是偽自動，還需要在駕駛員的輔助下才能完成。

而且真正的自動駕駛也沒有量產，從技術開發到最終的量產還有很長的路要走，要解決非常多的技術難題和挑戰。

挑戰1、環境挑戰，道路是複雜多變的，是不可窮舉的！

挑戰2、功能和安全資訊方面。地圖的自動獲取和識別、行人和非機動車的識別、尤其是如何防止其他車輛的非法操作等等。

挑戰3、法規法則。實現自動駕駛量產還有一個重要的環節需要解決，就是針對商品車上路的法規。同時我們也希望對道路標準進行最佳化，傳統的道路主要是針對駕駛員設計的，透過對道路標準的最佳化，可以進一步促進自動駕駛的推廣，例如行動通訊與V2X基礎設施對道路的全覆蓋、標識標線的最佳化等。這是一項非常大的工程。

相信不遠的將來我們可以安全無憂的座在無人駕駛車上睡覺、聊天、玩手機打電話、辦公等！希望這一天早點到來！