本田的機油增多事件已經過去半年左右了，至今本田方面才給出靠譜點的解決方案，希望這次真的能夠解決機油增加的問題。本田機油增多的原因早就有定論了，主要是本田的發動機在噴油的時候會有部分的汽油從氣缸壁流到曲軸箱裡，這樣汽油就會和機油混合在一起，本田的工程師本來打算利用發動機的熱量讓機油中的汽油揮發出來，再經過曲軸箱通風閥把氣化的汽油排到發動機進氣歧管裡，這樣這部分汽油就會再次進行燃燒但事與願違的是我們有很多車主用車的里程比較短，發動機的溫度還沒有達到正常值就熄火停車了，所以汽油根本沒有揮發的機會，造成機油中的汽油越來越多，機油也就變多了，但這不是本田公司的藉口，使用直噴發動機品牌很多，但機油增多的卻是沒有幾個，所以還是發動機在設計調教方面有欠缺的地方。

機油增多來自汽油凝聚，汽油如何進入油底殼，行業人士非常清楚，本田此次給出了比較靠譜的解決方案，最佳化發動機燃燒與控制，刷新發動機標定程式。

早知如此何必當初那麼傲慢!

東風本田12月12日釋出的機油液位升高的解決方案顯示，計劃對搭載1.5T渦輪增壓發動機的本田CR-V和CIVIC車型實施召回，CR-V準備於2月下旬開始實施，CIVIC準備於3月初開始實施。

本田CRV機油增多到底是怎麼回事？籠統點來說就是發動機本身的設計缺陷，導致缸內燃油燃燒不充分，跟著活塞下滑到下方與機油混合導致機油增多。

那麼為什麼會出現這種問題呢？主要就是發動機設計不合理，噴油嘴噴油位置霧化效果差，與點火位置有偏差，會導致一部分油液不能充分燃燒，最終導致汽油進入機油混合。

首先機油增多是因為進入缸內的混合氣體隨著活塞帶到了曲軸箱，然後與機油混在一起就導致機油增多。本田CR-V這款發動機有設計PVC強制通風閥，讓竄入到曲軸箱的混合氣體重新到燃燒室燃燒掉。其實所有渦輪增壓發動機都有此類混合氣體竄入曲軸箱的問題，可以說是正常現象。只是有的品牌選擇燒機油，有的品牌選擇多機油罷了。

屬於發動機設計缺陷！發動機在工作時，汽油漏進了曲軸箱，機油增多，變稀，潤滑效能下降，發動機磨損，縮短了發動機使用壽命，動力下降，嚴重時，可能會拉缸，抱軸，發動機報廢，可能引發更大事故！

CRV機油增多原理就不說了，就是機油中混入了汽油和其它東西，導致機油增多了。事件發酵有一段時間了，估計題主是想知道CRV事件的進展。

本田對CRV進行了部分召回，個人對本田的兩次召回解決方案不感冒，但也不理解在官方說明發動機沒有額外磨損，動力和油耗不受影響維權車主還想要怎樣的結果。現在我看到的情況是很多車主準備再次維權，準備聯合起來鬧一鬧

還有本田關於CRV解決方案的說明

就走看來這份申明沒有任何問題，難道需要把如何解決問題的技術方案詳細通知你，你能看懂嗎？同理再發個4月份質量投訴

從中看出，CS75也因機油增多投訴量相比其他車也與網路上的輿論響宣告顯不符，再有就是XR-V，也冒出機油增多的投訴，本田1.5和1.8的自吸機子可以說已經經歷過市場檢驗了，其中1.8的比較老了也很多人覺得技術成熟沒什麼毛病，為何前幾年就沒出現相關事件呢？現在突然跟風冒出問題，TUCSON也機油增多，不可否認為其實很多發動機在特定情況下都會發生類似的事呢，只不過不像本田好像病毒式的一夜之間傳播出來很多人都去量自己的機油。

估計是有的是人買了加價車，現在心裡能平衡？退一賠三就都別想了，能買CRV這級別的車都不是什麼有錢人，本田耗得起，你能耗得過？

機油增多的問題不查不知道啊，我在車質網看到機油增多的問題不單是本田的CR-V，很多的車型都有這樣的問題，想必應該是廠家沒有給出合理的解決方案啊。