其實那是馬自達創馳藍天發動機體系獨特的設計！因為是高壓縮比發動機。發動機在冷啟動時，為了儘快預熱並使發動機潤滑，會加大噴油量，提高怠速是發動機轉速。所以發動機這時的噪音會很大，也是最費油的時候！

為了提高燃油經濟性和能效率（高壓縮比）採用獨特的4-2-1排氣設計，這種設計導致了發動機預熱時間過場和發動機後方佔用空間很大，也導致了為什麼馬自達車頭這麼寬，後排這麼窄的原因了。如果普通的預熱，車子要預熱很久！所以為了快速預熱使發動機達到做工狀態，馬自達採用了全新的怠速啟停系統！在啟動後20秒內，會有小部分混合氣體在排氣歧管中燃燒，以快速預熱催化轉化器，併產生“嗚嗚”聲。所以，冷車啟動時發動機聲音大很正常的現象！車子不存在任何問題，放心使用！

恭喜你買的的是正品馬自達，高壓縮比帶來更強動力和更低油耗，你在享受這些優點的同時必須承受冷啟動時高轉速強噪音的缺點。

持續問馬自達起動聲音大的人，首先請問你們有車沒有？如果有的話，請問你們的是什麼車？！因為按我開過的車或坐過的車來說，起動聲音都不會比馬自達少多少！其中包括豐田，本田，日產，大眾，寶馬，賓士，奧迪

實際上，不僅僅是馬自達，現在市場上大部分汽車在冷車啟動過程中都會提升轉數的方式！而冷車啟動時，發動機阻力大，潤滑系統沒有完全建立，此時發動機噪音就會增大！

1、90%以上的發動機磨損都發生在冷啟動時，冷啟動前發動機機油都囤積在油底殼，發動機上半部分處於缺少潤滑狀態，變速箱驅動橋部位採用的是噴濺潤滑，增加發動機轉數，會提升處於低溫粘度較高的機油的噴濺效果，降低曲軸軸瓦磨損。

2、使三元催化器儘快達到工作溫度，三元催化器在低於200℃時無法有效工作，提升發動機轉數可以使三元催化器儘快升溫。降低排放。

又想省油，又想動力好，又想聲音小。。。能什麼好事都讓你佔了吧？創馳藍天的冷啟動說實在的聲音只是略微大而已，不至於網上說的那麼誇張。想聲音小做個全車隔音就行了，不是什麼大問題！現在的日系新發動機都是用0-20的機油，本來就不利於靜音。