川崎是一個比較有個性的摩托車品牌，可能是因為搞重工和軍工產業出身，因此川崎對於摩托車的效能格外看重，無效能毋寧死，從當年的GPZ900到六眼魔神，再到H2R，川崎一次又一次重新整理你對效能的認知，如此青睞效能車型，以至於川崎車型等於暴力美學的觀念深入人心。而且產品大都偏向於大排量，在小排量車型或者踏板車領域則沒有當做重點發展，不是沒有相應車型，而是明顯沒有像其他三家日系品牌那樣均衡。
要說川崎哪些型號是效能比較好的車型，當然首先是得算川崎ZX-R系列和H2,H2R等車型。其他的大排量車型對於滿足普通人的需求沒問題，只是相對於前面的車型就遜色了點。看看吧。
上面這些都是狠角色，ZX-14R就是川崎的六眼魔神了，實際上並不屬於競賽用車型，而是屬於運動旅行車，但是因為絕對排量實在是大，所以效能上也很出色，1441CC排量的直列四缸水冷發動機，可以爆發出最大154.2KW的功率（強制進氣模式下），並且輸出轉速只有10000轉，最大扭矩為158.2NM/7500轉，動力特性像街車，看起來恐怖，其實很容易掌控。
其他的ZX-10R和ZX-6R分別是川崎參加WSBK比賽的原廠車型，效能自然也不會含糊，事實上川崎本來就是這項賽事的常勝將軍，奪冠奪到手軟。ZXR系列車型屬於川崎裡面的效能車型，適合那些高階玩家。
H2和H2R也是牛逼哄哄的效能車型，公升級別的排量再結合機械增壓的技術，嘖嘖！價格也驚人，分別是36萬和72萬，看看就好，別影響睡眠和幹活。
川崎是一個比較有個性的摩托車品牌，可能是因為搞重工和軍工產業出身，因此川崎對於摩托車的效能格外看重，無效能毋寧死，從當年的GPZ900到六眼魔神，再到H2R，川崎一次又一次重新整理你對效能的認知，如此青睞效能車型，以至於川崎車型等於暴力美學的觀念深入人心。而且產品大都偏向於大排量，在小排量車型或者踏板車領域則沒有當做重點發展，不是沒有相應車型，而是明顯沒有像其他三家日系品牌那樣均衡。
要說川崎哪些型號是效能比較好的車型，當然首先是得算川崎ZX-R系列和H2,H2R等車型。其他的大排量車型對於滿足普通人的需求沒問題，只是相對於前面的車型就遜色了點。看看吧。
上面這些都是狠角色，ZX-14R就是川崎的六眼魔神了，實際上並不屬於競賽用車型，而是屬於運動旅行車，但是因為絕對排量實在是大，所以效能上也很出色，1441CC排量的直列四缸水冷發動機，可以爆發出最大154.2KW的功率（強制進氣模式下），並且輸出轉速只有10000轉，最大扭矩為158.2NM/7500轉，動力特性像街車，看起來恐怖，其實很容易掌控。
其他的ZX-10R和ZX-6R分別是川崎參加WSBK比賽的原廠車型，效能自然也不會含糊，事實上川崎本來就是這項賽事的常勝將軍，奪冠奪到手軟。ZXR系列車型屬於川崎裡面的效能車型，適合那些高階玩家。
H2和H2R也是牛逼哄哄的效能車型，公升級別的排量再結合機械增壓的技術，嘖嘖！價格也驚人，分別是36萬和72萬，看看就好，別影響睡眠和幹活。