車輛一旦超過使用年限就要強制報廢，因為超期使用的車輛不僅對駕駛者或乘客的生命安全不負責，還可能影響到路人生命安全。因此車輛到達服役年限，要立馬強制報廢。然而有幾款車子，不僅超期服役，人們還對它讚賞有佳。這是怎麼回事呢？快來和小編我一起了解一下吧。
事實上，小編今天要說的這款車子在正是登陸月球的月球車---玉兔系列月球車。早些年中國的玉兔號月球車，成功登陸月球，並在月球上完成了既定的試驗任務。其中不乏因為外界超低溫等原因導致其差點永久沉睡。可是在中國科學家的努力下，玉兔號不僅成功復甦，而且還超期服役兩年多，才最終停止工作。而中國在2019年初爆射的嫦娥四號成功登陸月球背面，當天晚上，玉兔二號月球車就開始進行工作。3月底，中國成功喚醒了嫦娥四號，同時也喚醒了玉兔二號，進行科研任務。截止目前，玉兔二號已經在晝夜溫差高達340度的月球上成功度過3個月。現在儼然是一名超期服役者，網友打趣道：這是要追趕玉兔號超長服役期的節奏。也就是說，它目前也在超期服役，簡直停不下來。但是大家千萬不要因為超期服役說中國製造的壞話。正是因為其設計的非常優秀，它才能超期服役，要不你剛到達使用年限就立馬報廢，只能證明你比較合格。
而這次玉兔號此前因為故障導致差點永久沉睡的問題，截止目前並沒有在玉兔二號身上再犯。不過，由於其在幾十萬公里之外，且對中國航天工程具有重要意義，玉兔二號的超期服役不僅能夠減少一部分科研資金，還能讓我們把玉兔二號最大化利用，這就是華人典型的花小錢辦大事。人們不由得對它讚賞有佳。
事實上，並不是只有中國的航天器面臨超期服役，幾乎所有的航天大國的航天器都面臨超期服役這個問題，美國的機遇號火星探測器就超長服役5500多天等，更是碾壓玉兔的972天超長服役。其實，而這背後反映出的不僅僅是一個強大的航天科技實力，還有面臨資金短缺的問題。畢竟航天工程所耗費的資金巨大，如果航天器在設計使用壽命中它僅僅是完成設計任務，說實話即使連財大氣粗的美華人都扛不住，畢竟航天器造價非常昂貴，如果能夠用超期服役和花費比較少的代價完成更多的任務，相信大家還是都希望這樣做的。小夥伴，你們說是不是呢？
車輛一旦超過使用年限就要強制報廢，因為超期使用的車輛不僅對駕駛者或乘客的生命安全不負責，還可能影響到路人生命安全。因此車輛到達服役年限，要立馬強制報廢。然而有幾款車子，不僅超期服役，人們還對它讚賞有佳。這是怎麼回事呢？快來和小編我一起了解一下吧。
事實上，小編今天要說的這款車子在正是登陸月球的月球車---玉兔系列月球車。早些年中國的玉兔號月球車，成功登陸月球，並在月球上完成了既定的試驗任務。其中不乏因為外界超低溫等原因導致其差點永久沉睡。可是在中國科學家的努力下，玉兔號不僅成功復甦，而且還超期服役兩年多，才最終停止工作。而中國在2019年初爆射的嫦娥四號成功登陸月球背面，當天晚上，玉兔二號月球車就開始進行工作。3月底，中國成功喚醒了嫦娥四號，同時也喚醒了玉兔二號，進行科研任務。截止目前，玉兔二號已經在晝夜溫差高達340度的月球上成功度過3個月。現在儼然是一名超期服役者，網友打趣道：這是要追趕玉兔號超長服役期的節奏。也就是說，它目前也在超期服役，簡直停不下來。但是大家千萬不要因為超期服役說中國製造的壞話。正是因為其設計的非常優秀，它才能超期服役，要不你剛到達使用年限就立馬報廢，只能證明你比較合格。
而這次玉兔號此前因為故障導致差點永久沉睡的問題，截止目前並沒有在玉兔二號身上再犯。不過，由於其在幾十萬公里之外，且對中國航天工程具有重要意義，玉兔二號的超期服役不僅能夠減少一部分科研資金，還能讓我們把玉兔二號最大化利用，這就是華人典型的花小錢辦大事。人們不由得對它讚賞有佳。
事實上，並不是只有中國的航天器面臨超期服役，幾乎所有的航天大國的航天器都面臨超期服役這個問題，美國的機遇號火星探測器就超長服役5500多天等，更是碾壓玉兔的972天超長服役。其實，而這背後反映出的不僅僅是一個強大的航天科技實力，還有面臨資金短缺的問題。畢竟航天工程所耗費的資金巨大，如果航天器在設計使用壽命中它僅僅是完成設計任務，說實話即使連財大氣粗的美華人都扛不住，畢竟航天器造價非常昂貴，如果能夠用超期服役和花費比較少的代價完成更多的任務，相信大家還是都希望這樣做的。小夥伴，你們說是不是呢？