限行和霧霾的關係是：一方面路上車輛少了，不至於造成因霧霾引起的車輛不敢行駛而引起的道路堵塞，第二就是車輛尾氣少了，可以減少有害物質的形成

現行是不能從根本上解決霧霾，只能是儘量減少罷了

解決霧霾，關鍵是專家一天胡咧咧，但是霧霾的具體形成原因都沒說清，限行只是個形式，不治標也不治本只能治人，把一些靠運輸謀生的底層勞動者，限的服服帖帖的

限行和霧霾沒有多大關係，但是總歸是要做些什麼的，因此限行聽起來是一個比較好的由頭。

霧霾是由於冬季空氣流動性差，各種汙染形成的汙染物漂浮在空中，如同一老碗麵湯。

關於霧霾我們只能寄希望於：北風那個吹啊，雪花那個飄……

其實限行以及燃燒乙醇汽油與霧霾關係不大。經過觀察、思考，我算徹底明白了，霧霾產生的原因，絕大部分是人都窮奢極欲，過度消費等行為引起的。舉例子：樓堂館所的反覆裝修、拆建，本來可以用的傢俱、一次性用具、還可穿的衣物、所謂的高新工藝產品，這些東西的生產——消費（包括棄用）——再生產——再消費（包括棄用），你知道要耗費多少煤，水，電、還有這些棄用的東西的處理過程，又同時產生多少廢水、廢渣、廢氣。等等、等等。華人向自己這塊大自然無度的索取、同時又無度的浪費，這樣的週期甚短，加上大氣時而靜穩，怎能不產生大量霾？

城市車輛限行雖然起不了對霧霾天氣的決定作用，最起碼減少尾氣和輪胎摩擦引起的浮塵，同時減少車輛擁堵使交通不暢。

限行主要是解決交通擁堵問題。解決霧霾是次要的，路上車子少了，尾氣排放自然少一些，霧霾就少一點，但限行不能從根本上解決霧霾。解決霧霾問題國家給出的辦法是主要汙染企業限產，出行使用排放少的新能源車。但並沒達成共識，特別是發展新能源車這一塊，抱怨聲不斷。套用一句，大家且行且珍惜吧！路還長。

我是專家，這個沒多大關係。霧霾的主要原因是農村焚燒秸稈，還有養殖業臭味，農民燒煤，燒柴取暖，還有最重要的一點就是我每天都會放一個屁。

我認為限行跟霧霾有關係，限行解決不了霧霾，但是可以減少霧霾，只有好處，沒有壞處。霧霾跟環境汙染有很大關係，比如工業化工，建築灰塵等，可以這樣說，減少汽車尾氣排放可以減輕霧霾程度，所以限行一般都是在城市周圍的一個範圍內，也是人民政府關心市民身體健康的一大重要舉措，我們應該支援人民政府的益民政策。

其實霧霾是一個各種汙染物引起的綜合原因，比較難以界定具體是哪一種汙染導致的，治療也是一個全方位綜合的治理過程。

中科院大氣物理所研究報告指出，北京PM 2.5的6大汙染源是土壤塵、燃煤、生物質燃燒、垃圾焚燒、工業汙染和二次無機氣溶膠、汽車尾氣，而它們對霧霾的“貢獻率”依次為15%、18%、12%、25%、26%、4%。可見尾氣確實是汙染源之一，但是比例是相當的低的。

我們都知道氮氧化物是引起霧霾和酸雨的重要成分，而且燃油的汽車尾氣排放物中重要成分就是氮氧化物。下圖可見，工業氮氧化物可以佔到69.39%，機動車氮氧化物只佔28.76%。

冬季，中國北方地區由於燃煤供暖、熱力發電、重工、化工以及工地揚塵而造成的汙染，才是造成PM2.5大量增加的直接因素。而由於這些設施多與民生息息相關，汽車尾氣排放自然成為最理想的“替罪羔羊”。

其實各方面的節約才是環保的根本，物資回收重複利用，減少製造環節，就是最大的環保。總之各種節約重複迴圈利用物資，就是環保

人口的過度集中居住才是霧霾形成的罪魁禍首，請有關專家進行實地考察後再說話，你們是專家，說話得有把門的，不是想說什麼就說什麼，也請噴子們看好了再噴，我說的是“過度”集中