先說一下，增程車屬於電動汽車範疇，提到里程焦慮，首先還是說一下為什麼車主對電動車會有里程焦慮。

城市代步車，電動汽車典型里程為100km。即使是燃油車的城市續航里程也多在400km以內。但為什麼燃油車的車主並沒有焦慮感呢？因為，加油站幾乎隨處可見，即便跑高速，每隔100公里左右也會有加油站的，但充電樁目前並不普遍。而且，加油只需要幾分鐘，但是充電少則幾小時，多則十幾個小時。 所以電動汽車車主在出發前，還得做好規劃，旅途計劃好哪兒有充電樁，要充多久電？

那什麼又是增程呢。所謂增程就是在一輛小容量的純電動車裡再另外增加一臺發電機，電量不足時，増程發動機來發電，發出的電能一部分用於直接驅動電機，另一部分為電池進行充電，這就大大增加了電動車本身的續航能力。

雖然也屬於電動汽車，但是它卻擁有電動車和燃油車的雙重優勢。既能享受暢快的加速、平穩的操作，費用還比燃油汽車低很多，同事還擁有燃油車的便利蓄能。

所以我個人認為，增程的雙向優勢很明顯，是足以解決車主的里程焦慮的。而且目前市面上已經有兩個品牌推出了增程型電動汽車，一個是SERES SF5，一個理想ONE。但是理想ONE沒有生產資質是找的代工廠，而且只推出了增程型，選擇比較單一。

而SERES SF5同時推出了純電和增程兩個版本，選據選擇性。最重要的，是SERES在重慶擁有一座自己的智慧生產工廠，產品品質和交付能力應該都是沒有問題的。

其實，問主，可以查查這兩個品牌的資料，相信會對增程有更深的瞭解。

混動車和純電車一樣 唯一缺點 不敢下大雨行使 或過深或大的水坑 一但發動機前混動電源或後座下方電池進水 重的整車報費 輕的這套混動線路也得十萬以上 保險也不賠 這是電動和混動唯一技術的軟淚

增程就是帶充電裝置，也叫混合動力，目前很多城市大巴公交車都是這類動力，就是在原來的基礎上改造一下增加了電池組和發動機轉換電動來回切換，這種車只是新能源的初級階段！不久的將來將不復存在！

不裝吧，真有里程焦慮。裝了吧，感覺有點土！增程器，想說愛你不容易。但是，使用増程器以後，汽車概念變了，沒有變速箱，沒有離合，發動機也沒有那麼複雜了，造車簡單化了，電池就是一個蓄水池作用。

油耗反而低了。尤其是市區，原來10個油的，用増程器的只需要5個油了.

就是高速有點費油，原來需要6個油，用增程器的得7_8個油了。不過高速時間少，市區多。增程器汽車還湊合。

就是増程器汽車比常規燃油車貴了，所以，挺好的汽車模式，讓有錢裝逼的不想買，沒錢的也不想買，挺尷尬的定位。

里程焦慮本質上就是充電焦慮，或者說是補能焦慮，加油是集中式補能（時間短、能量大），而充電目前無法做到集中式補能，分散式補能短期內也看不到希望。所以，增程式是解決里程焦慮的好辦法，唯一的缺點是高速的時候它並不節能。