長江則不同，流域面積達180萬平方公里，是中國的富饒地區，中下游有四川重慶，湖南湖北， 江西安徽，江蘇浙江，有鄱陽湖，洞庭湖，形成完整水路體系，航運十分方便。長江口水位深，可以停泊大型遠洋貨輪。

在宋朝之前，黃河流域的發展，是勝於長江流域的。

從宋朝開始，長江流域的發展，就慢慢地逆襲和勝於長江流域。

這其中的原因，就是從宋朝開始，中國社會的產業結構，發生了深刻的、根本性的變化。

宋朝之前，中國是一個典型的農業國。

宋朝和宋朝之後，中國，就不再是一個純粹的農業國。

不管人們願不願意，不管人們怎麼“重農抑商”，中國社會，從宋朝開始，實際上已經進入農業與工商業並駕齊驅的發展階段。

而且，工商業生產的經濟價值，遠高於農業生產的經濟價值。

北宋熙寧10年（1077），政府的稅賦總收入，共7070萬貫。

其中，農業的兩稅2162萬貫，佔30%，工商稅4911萬貫，佔70%。

這個數字說明，構成國家財政收入主體的，已經不再是農業，而是工商業了。

那麼，工商業生產和農業生產相比，有什麼不同呢？

工商業生產和農業生產相比，它更加依賴於交通運輸。

那麼，以當時的社會發展水平，什麼樣的交通運輸，最便利和快捷呢？

就是水路運輸。

隋煬帝楊廣，為什麼要開鑿大運河呢？

就是為了物流運輸啊。

那麼，相對來說，長江流域和黃河流域，哪一個流域的水路運輸，要更加通暢一些呢？

當然是長江流域的水路運輸，要通暢一些。

這就是長江流域發展，逆襲和超越黃河流域發展的根本原因。

但是，一個社會的發展，並不能只顧經濟，而忽略其它方面的平衡。

宋朝的失敗，就是失敗在她目光短淺，唯經濟是舉，以至於在對內對外的政策中，過分地仰仗於工商業利益集團，一味地順從工商業利益集團的意志，對內縱容土地兼併，對外片面地乞和求和。

而明朝雖然吸取宋朝的教訓，不再順從工商業利益集團的意志，卻又走向了宋朝的反面，採取了壓制工商業發展的政策。

這就是沒有了解到工商業發展的的歷史趨勢，是逆歷史潮流而動，當然也是得不到好結果的。

所以，在今天的歷史發展潮流中，我們要正視海路運輸對於經濟發展的重要性，要利用沿海物流運輸便利快捷的優勢，發展經濟。

但是，我們更要從宏大、長遠的戰略角度考慮，要全國一盤棋、現在和未來一盤棋，通盤考慮戰略發展，而不能只看眼前的南方發展快，北方發展慢。

不懂得歷史的發展趨勢，不掌握好大局的平衡，就必然和宋朝與明朝一樣，要翻車。

歷史上，黃河是一條有名的“害河”，加上黃河流域多次改道，多災多難，所以經濟發展一直不是太好。

長江流域魚米之鄉，交通便利，人口稠密，經濟相對就發達！

第一是流量不同；

第二是流域面積不同；

第三是流域人口不同；

第四是地形、緯度、氣侯不同；

第五是水運能力不同。

綜上所述:長江流域徑濟、文化、生產力遠超黃河流域。