汽車供應鏈行業變化很大，但傳統的物流公司還很多，一定要選擇一些有創新的企業。現在是智造時代了，汽車物流也講究供應鏈解決方案。可以研究下飛力達供應鏈協同平臺和物流協同平臺，平臺化的服務，實現配件供應商、整車廠商、售後服務商、服務提供商、使用者的全鏈協同，黑科技用的也不少。

汽車物流發展現狀

在汽車物流行業中，由於運輸物品和環節的不同，汽車物流可分為零部件物流和整車物流兩個大類。零部件物流又可按服務環節的不同，細分為零部件採購物流、生產物流、零部件進出口物流、售後備品件物流等;整車物流可細分為商用車物流、乘用車物流和二手車物流。

國內汽車物流企業主要分三類：汽車廠商下屬子公司，代表主要有安吉物流和一汽物流等，其主要採用自有運力和承運商模式相結合的方式，以集團內部業務為主要客戶資源;第三方物流企業，代表為長久物流等，採用承運商模式，主要依靠外部運力提供服務，由於獨立於汽車製造廠商，其可以服務於多家汽車製造企業;中小型物流企業，該類公司物流能力較低，在獲取客戶資源方面較為困難，一般作為外協運力與大型汽車物流企業合作，進而參與到汽車物流中。

汽車物流面臨轉型升級

在宏觀經濟低增長、企業轉型、市場需求低迷等多重因素作用下，從2018年開始，中國汽車產業面臨的壓力進一步加大，產銷量與行業主要經濟效益指標均呈現負增長。根據中國汽車工業協會資料，2019年汽車產銷分別完成2572.1萬輛和2576.9萬輛，產銷量同比分別下降7.5%和8.2%，產銷量降幅比2018年分別擴大3.3和5.4個百分點。2020年1-6月汽車產銷分別完成1011.2萬輛和1025.7萬輛，產銷量同比分別下降16.81%和16.91%。

汽車行業低增長必然會影響到汽車物流行業的發展，汽車物流市場原有依賴汽車產銷量增長而帶來的業務增長模式已經不適應現在的發展趨勢，整個市場正在由增量市場向存量市場不斷轉移，汽車物流行業面臨轉型提升的新階段，存量市場中的汽車後市場、二手車、汽車租賃等行業的物流需求逐漸引起關注，存量市場物流價值將被進一步挖掘。

汽車物流發展趨勢

基於錯綜複雜的國際宏觀經濟形勢和產業結構調整的背景下，汽車行業進入發展調整期，汽車物流行業也面臨新的挑戰，未來汽車物流的發展將繼續擴張市場空間、打造物流服務新模式、孕育科技發展新動能、強化產業融合新生態、開啟國際物流新局面，加快從物流環節向供應鏈物流全鏈條延伸拓展，打造高質量汽車物流服務新體系，迎接新時代汽車產業發展的新要求。