首先實際成交價格還算合理！Tharu的售價區間為16.58-22.38萬元，開始有些人覺得很有價效比，因為比TAYRON便宜，呵呵，在我看來要是原價銷售的情況下，Tharu真的毫無價效比可言，人家TAYRON可是入門中型SUV，而Tharu真正同等級的為大眾探歌還有日產Qashqai等，一輛入門緊湊型的SUV居然敢賣這麼貴，不得不說大眾真的很有自信。
但隨著消費者越來越理性，人們對這樣的價格並不買單，大眾也只能無奈採用以價換量的方式，現在4S店內有著3.5萬元左右的優惠，這麼一來高價上市、低價銷售，從而讓消費者感到物超所值，你還別說，Tharu的銷量表現還是很搶眼的，呵呵，其實優惠後的Tharu仍然算不上價效比特別高，但確實可以讓人接受了。
外觀方面，第一眼見到Tharu會覺得有點普通，但它足夠的耐看，屬於越看越有感覺的型別，車頭厚重寬大，和它的大哥Teramont的設計很像，進氣格柵透過兩條粗壯的鍍鉻與左右方正的大燈相連，進一步拉寬了視覺效果，大燈內部的構造比較用心，全系標配了LED遠近光和LED日間行車燈，這點做的很讓人滿意。
Tharu的個頭並不大，三圍長寬高分別為4453*1841*1632mm，車長偏短，但從側面來看並不小氣，硬朗的腰線從車頭貫穿至了尾部，是大眾一貫的設計手法，再加上黑色的側裙，給人一種很結實，很有力量感的視覺效果。
Tharu的尾部使用了上下兩條橫向折線，使其層次分明，尾燈造型一般，好在內部構造比較精緻，也使用了LED光源，點亮後上檔次，底部的黑色包圍增加了整車的厚重感。
大眾汽車的內飾不再像原來那麼過於古板，增加了一些時尚元素，坐進Tharu的前排，中控臺使用了比較多的橫向線條，人機工程學到位，儲物槽、杯架還有中央扶手箱，使用起來都很順手，細節的裝配工藝挑不出什麼問題，不過車廂內給人的塑膠感還是有些強，但儀表顯示清晰，平底運動型多功能方向盤握感舒服。
配置方面，Tharu的整體配置水平談不上特別豐富，但大家比較注重還有經常使用的功能都有配備，入門版車型擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車雷達、運動模式、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、塑膠多功能方向盤、8英寸觸控液晶屏、手機互聯和對映等。
從中配車型開始，增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、疲勞駕駛提示、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤，高配車型還有主動剎車、倒車影像、多種駕駛模式、前排座椅加熱、9.2英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網系統等。
Tharu的後備箱面積中規中矩，不過拉些日常行李是足夠的，可後排座椅放倒後，平整度一般，Tharu的軸距並不短，達到了2680mm，後排腿部空間是比較充足的，與前排有著一定距離，頭頂空間也可以，但地板中間有著比較高的凸起，坐墊也偏短一點點。
動力方面，Tharu搭載了1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力和186馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，這樣的動力總成我們都很熟悉，被廣泛使用在大眾、斯柯達還有奧迪多款車型上，穩定性沒問題，1.4T車型滿足日常通勤代步足夠，2.0T車型的動力儲備充沛很多，提速比較快，只是雙離合變速箱在低速降擋一走一停的時候，能夠察覺到頓挫感，而且大眾的這兩臺發動機需要加95號汽油。
底盤方面，Tharu採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，2.0T車型還配有全時四驅系統，這是Tharu的加分項，底盤調校的沉穩厚重，2.0T車型具備一定的越野能力，這點要比同級別選手都更讓人滿意。
總的來說，人無完人，車無完車，大眾Tharu雖有不足，但沒有明顯短板和硬傷，作為家用還是挺不錯的，如果打算購買它，前提是你要能夠接受它那些缺點才行。
首先實際成交價格還算合理！Tharu的售價區間為16.58-22.38萬元，開始有些人覺得很有價效比，因為比TAYRON便宜，呵呵，在我看來要是原價銷售的情況下，Tharu真的毫無價效比可言，人家TAYRON可是入門中型SUV，而Tharu真正同等級的為大眾探歌還有日產Qashqai等，一輛入門緊湊型的SUV居然敢賣這麼貴，不得不說大眾真的很有自信。
但隨著消費者越來越理性，人們對這樣的價格並不買單，大眾也只能無奈採用以價換量的方式，現在4S店內有著3.5萬元左右的優惠，這麼一來高價上市、低價銷售，從而讓消費者感到物超所值，你還別說，Tharu的銷量表現還是很搶眼的，呵呵，其實優惠後的Tharu仍然算不上價效比特別高，但確實可以讓人接受了。
外觀方面，第一眼見到Tharu會覺得有點普通，但它足夠的耐看，屬於越看越有感覺的型別，車頭厚重寬大，和它的大哥Teramont的設計很像，進氣格柵透過兩條粗壯的鍍鉻與左右方正的大燈相連，進一步拉寬了視覺效果，大燈內部的構造比較用心，全系標配了LED遠近光和LED日間行車燈，這點做的很讓人滿意。
Tharu的個頭並不大，三圍長寬高分別為4453*1841*1632mm，車長偏短，但從側面來看並不小氣，硬朗的腰線從車頭貫穿至了尾部，是大眾一貫的設計手法，再加上黑色的側裙，給人一種很結實，很有力量感的視覺效果。
Tharu的尾部使用了上下兩條橫向折線，使其層次分明，尾燈造型一般，好在內部構造比較精緻，也使用了LED光源，點亮後上檔次，底部的黑色包圍增加了整車的厚重感。
大眾汽車的內飾不再像原來那麼過於古板，增加了一些時尚元素，坐進Tharu的前排，中控臺使用了比較多的橫向線條，人機工程學到位，儲物槽、杯架還有中央扶手箱，使用起來都很順手，細節的裝配工藝挑不出什麼問題，不過車廂內給人的塑膠感還是有些強，但儀表顯示清晰，平底運動型多功能方向盤握感舒服。
配置方面，Tharu的整體配置水平談不上特別豐富，但大家比較注重還有經常使用的功能都有配備，入門版車型擁有主副駕駛座安全氣囊、胎壓報警、ESP車身穩定系統、倒車雷達、運動模式、自動駐車、上坡輔助、無鑰匙啟動、塑膠多功能方向盤、8英寸觸控液晶屏、手機互聯和對映等。
從中配車型開始，增加了前排側氣囊、前後排頭部氣簾、疲勞駕駛提示、定速巡航、可開啟全景天窗、無鑰匙啟動、真皮多功能方向盤，高配車型還有主動剎車、倒車影像、多種駕駛模式、前排座椅加熱、9.2英寸觸控液晶屏、語音識別控制、車聯網系統等。
Tharu的後備箱面積中規中矩，不過拉些日常行李是足夠的，可後排座椅放倒後，平整度一般，Tharu的軸距並不短，達到了2680mm，後排腿部空間是比較充足的，與前排有著一定距離，頭頂空間也可以，但地板中間有著比較高的凸起，坐墊也偏短一點點。
動力方面，Tharu搭載了1.4T和2.0T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為150馬力和186馬力，與之匹配的是7擋雙離合變速箱，這樣的動力總成我們都很熟悉，被廣泛使用在大眾、斯柯達還有奧迪多款車型上，穩定性沒問題，1.4T車型滿足日常通勤代步足夠，2.0T車型的動力儲備充沛很多，提速比較快，只是雙離合變速箱在低速降擋一走一停的時候，能夠察覺到頓挫感，而且大眾的這兩臺發動機需要加95號汽油。
底盤方面，Tharu採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構，2.0T車型還配有全時四驅系統，這是Tharu的加分項，底盤調校的沉穩厚重，2.0T車型具備一定的越野能力，這點要比同級別選手都更讓人滿意。
總的來說，人無完人，車無完車，大眾Tharu雖有不足，但沒有明顯短板和硬傷，作為家用還是挺不錯的，如果打算購買它，前提是你要能夠接受它那些缺點才行。