但是普通電容沒有必要裝，不代表所有電容都不能裝。目前市場上有一種法拉超級電容，裝上去的確會有點用處，因為這種電容的容量非常大，雖然和電瓶比起來還有差距，但是已經起到了一定的緩衝作用了。

電容的特點，是可以快速儲能，能快速放電。超級電容儲能和放電，並沒有發生化學反應，而是一種物理的形式來完成，所以能實現高速“削波”的作用，在電壓波動時候能及時吸收一些諧波，對於一些敏感的用電裝置是有點效果的，比如音響音質這些。

電瓶充放電是化學反應，這樣速度相對會慢很多，而且也不能瞬間非常大電流放電，否則可能會引起極板硫化甚至爆炸等危險，而電容可以做到接近短路狀態放電都不會有問題，這樣在啟動電機工作瞬間，並聯一個大電容到電瓶兩端，可以讓電容分攤了電瓶的放電壓力，理論上能讓電瓶的壽命長一點。而且超級電容的內阻非常低，可以做到放空電，這樣效率上會比電池高很多。電容的充放電有幾十萬次，壽命比整車設計還要長很多。

如果不考慮價格和容量因素，超級電容是完全可以替代電容放在汽車上使用的，但是就是因為容量太小，價格又非常貴，所以基本上沒有人使用它來替代電瓶，但是在混合動力等場合是用到的，就是因為頻繁啟停。

汽車的電瓶容量大概是60AH，大概要並聯一個20F的超級電容才會有點作用。考慮到汽車啟動瞬間，電流大約有500安，假設啟動持續3秒，需要12*500*3=18000瓦秒這麼多的能量。20F的電容，最大儲存的能量為：電壓平方*容量÷2=12*12*20÷2=1440，從能量角度來看，電容的能量只有啟動需要能量的十分之一，也許談不上幫助電瓶，但是實際的電流不可能是平均的，而是瞬間可能會有800安甚至更高的尖峰，這時候電容的快速放電特點就可以起到作用了，避免電流非常大電流放電，而且因為處理快，啟動起來也會相對容易點。

不過超級電容有些質量不好的，可能漏電流有點大，不排除會停放時間長了引起電池虧電，所以要選擇質量可靠點的。

在汽車電瓶上加裝電容只能並聯，如果電容量足夠大，好處是啟動時可提高瞬間放電電流，啟動有力。缺點是電瓶經常瞬間大電流放電給電容充電，會造成電瓶極板脫粉、彎曲，大大縮短了電瓶壽命。如果電容量很小或者電瓶本身具有足夠的瞬間放電電流，就沒什麼用。至於駕駛感覺、車輛效能，想想就好，不會有任何變化。再就是價效比太低。

實際上電瓶就是一個容量相當大的廉價電容，它的效能在啟動和供電方面價效比遠超傳統電容，在汽車電瓶上並聯一個電容只能是有害處，電容完全放電後，在充電電流往往超過發電機負荷，對發電機不利

汽車的電瓶作用僅僅是啟動和給電腦板還有照明各個燈供電，至於和你說的汽車動力沒有一毛錢關係。而且電瓶充電從專業角度來說充電帶有波紋充電比平滑的純直流充電更好，你加裝了大電容在電瓶無形中等於是給電瓶充電時加了濾波電容，大大減少了波紋充電，相當於給電瓶用純直流充電，對電瓶反而不好，而且對汽車發電機也不好。感覺動力提升了純屬個人心裡作用。