金城草蜢200與林海領程175都是仿製的雅馬哈FORCE155的外觀，看看本尊吧！
再看看金城草蜢200，目前售價是16800。
林海領程175如圖，目前售價是15800左右，ABS版是17500元，如圖。
發動機環節草蜢200要佔據一定優勢，實際排量達到了189CC，最大功率為14.1KW，最大扭矩為16.5NM，這款發動機與聖甲蟲200的發動機是同一款，歐洲設計，帶有歐式發動機鮮明的特點，後勁悠長，水冷單缸四氣門設計，DOHC配氣機構，動力特性偏向中高轉速，但是因為絕對排量比領程175要大，所以頭段的加速要強於領程175，極速可以達到廠商宣稱的126KM/H，動力表現出色。如圖。
而林海領程175實際排量為165CC，最大功率為10.8KW，最大扭矩為13.8NM。也是水冷單缸四氣門設計，是林海自己研製的發動機，採用了不少先進技術，例如陶瓷氣缸，鍛造活塞等等。不過四氣門的發動機普遍存在頭段加速弱的問題，這款車也不例外，4000轉以下感覺不到這款車的加速有多麼凌厲，低扭疲軟，高速則還不錯，極速可以達到118KM/H，如圖。
以上為專業儀器的測量，可以看到，不論是加速效能還是極速，草蜢都憑藉較大的排量佔據了優勢。
另外值得一提的是，由於採用水箱前置散熱的方式，草蜢200的發動機溫度控制得相當好，長途騎行或者而激烈駕駛的情況下水溫依然穩定，如圖。
車頭部位的散熱格柵可不是擺飾，因為水箱藏在後面，迎風面積大散熱性好，理論上比領程175的側置水箱的散熱性好很多。如圖。
配置上基本都相差不大，都有ABS版本。前後制動系統都是碟剎，減震器草蜢採用更高階的倒立前剎，理論上比領程175的路感回饋更好，更符合運動踏板車的定位，另外草蜢還原廠配置了半熱熔輪胎，抓地效能更好，以這個價位配置半熱熔輪胎，不能說誠意上不夠，是個加分項。還有就是USB充電介面草蜢配置了，而領程卻沒有，這玩意兒不會增加多少成本，應該還是細節問題沒有考慮周全，這款車面對的使用者都是年輕人，那個年輕人不玩手機？沒了充電的地方當然會帶來不便，印象上就會不好，雖說自己加裝也不費事，但是能有原廠的不是更好？然後為了拓展續航里程，草蜢也原廠配置了副油箱，如圖。
這樣燃油攜載量可以達到15升左右，大大提升了續航里程，而領程175沒有考慮到這一點，有點遺憾。外出摩旅的話，這個副油箱能很容易獲得好感，花費也不多，確實是個貼心的設計，記得聖甲蟲也有同樣的設計，說明廠商在揣度使用者心理上還是花費了一點心思，值得點贊。USB充電介面草蜢配置了，而領程卻沒有，這玩意兒不會增加多少成本，應該還是細節問題沒有考慮周全，這款車面對的使用者都是年輕人，那個年輕人不玩手機？沒了充電的地方當然會帶來不便，印象上就會不好，雖說自己加裝也不費事，但是能有原廠的不是更好？
座桶的空間基本都一樣，因為都是仿製的同一款車，草蜢座桶如圖。
領程座桶如圖。
座桶的寬度和長度都比較大，但是深度不足以放入一頂全盔。
當然，兩款車都是中國產車型，做工等細節上還是有很多需要提升的地方，都有點糙，這個就沒必要分出個高低來了。
金城草蜢200與林海領程175都是仿製的雅馬哈FORCE155的外觀，看看本尊吧！
再看看金城草蜢200，目前售價是16800。
林海領程175如圖，目前售價是15800左右，ABS版是17500元，如圖。
發動機環節草蜢200要佔據一定優勢，實際排量達到了189CC，最大功率為14.1KW，最大扭矩為16.5NM，這款發動機與聖甲蟲200的發動機是同一款，歐洲設計，帶有歐式發動機鮮明的特點，後勁悠長，水冷單缸四氣門設計，DOHC配氣機構，動力特性偏向中高轉速，但是因為絕對排量比領程175要大，所以頭段的加速要強於領程175，極速可以達到廠商宣稱的126KM/H，動力表現出色。如圖。
而林海領程175實際排量為165CC，最大功率為10.8KW，最大扭矩為13.8NM。也是水冷單缸四氣門設計，是林海自己研製的發動機，採用了不少先進技術，例如陶瓷氣缸，鍛造活塞等等。不過四氣門的發動機普遍存在頭段加速弱的問題，這款車也不例外，4000轉以下感覺不到這款車的加速有多麼凌厲，低扭疲軟，高速則還不錯，極速可以達到118KM/H，如圖。
以上為專業儀器的測量，可以看到，不論是加速效能還是極速，草蜢都憑藉較大的排量佔據了優勢。
另外值得一提的是，由於採用水箱前置散熱的方式，草蜢200的發動機溫度控制得相當好，長途騎行或者而激烈駕駛的情況下水溫依然穩定，如圖。
車頭部位的散熱格柵可不是擺飾，因為水箱藏在後面，迎風面積大散熱性好，理論上比領程175的側置水箱的散熱性好很多。如圖。
配置上基本都相差不大，都有ABS版本。前後制動系統都是碟剎，減震器草蜢採用更高階的倒立前剎，理論上比領程175的路感回饋更好，更符合運動踏板車的定位，另外草蜢還原廠配置了半熱熔輪胎，抓地效能更好，以這個價位配置半熱熔輪胎，不能說誠意上不夠，是個加分項。還有就是USB充電介面草蜢配置了，而領程卻沒有，這玩意兒不會增加多少成本，應該還是細節問題沒有考慮周全，這款車面對的使用者都是年輕人，那個年輕人不玩手機？沒了充電的地方當然會帶來不便，印象上就會不好，雖說自己加裝也不費事，但是能有原廠的不是更好？然後為了拓展續航里程，草蜢也原廠配置了副油箱，如圖。
這樣燃油攜載量可以達到15升左右，大大提升了續航里程，而領程175沒有考慮到這一點，有點遺憾。外出摩旅的話，這個副油箱能很容易獲得好感，花費也不多，確實是個貼心的設計，記得聖甲蟲也有同樣的設計，說明廠商在揣度使用者心理上還是花費了一點心思，值得點贊。USB充電介面草蜢配置了，而領程卻沒有，這玩意兒不會增加多少成本，應該還是細節問題沒有考慮周全，這款車面對的使用者都是年輕人，那個年輕人不玩手機？沒了充電的地方當然會帶來不便，印象上就會不好，雖說自己加裝也不費事，但是能有原廠的不是更好？
座桶的空間基本都一樣，因為都是仿製的同一款車，草蜢座桶如圖。
領程座桶如圖。
座桶的寬度和長度都比較大，但是深度不足以放入一頂全盔。
當然，兩款車都是中國產車型，做工等細節上還是有很多需要提升的地方，都有點糙，這個就沒必要分出個高低來了。