柴油發電機組相對來說是一個高消耗的裝置，使用者在使用時肯定要考慮它的燃油消耗問題。許多使用者可能都認為發電機組的水溫越低越好，轉速越低越省油。其實這都是錯誤的認識。柴油發電機的水溫使用要求有明確規定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險係數。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，反而會出現如下危害：
1）溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火後燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。
2）燃燒後的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
3）來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。
4）是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。
5）是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。 許多操作員不願柴油發電機在使用轉速下工作，他們認為發電機轉速低些不會出故障。其實，過低的轉速也會帶來一些不良後果，如下： 1）過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性； 2）過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作效能，降低機油泵的輸出壓力等； 3）降低了柴油機的儲備功率，使本來應處於正常工作的柴油機處於滿負荷或超負荷工作狀態； 4）是轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械效能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。 正常發電機組的轉速只有兩種：一種為1500轉/分鐘，一種為1800轉/分鐘，如果人為的把發電機的轉速調低或調高，都是錯誤的行為
柴油發電機組相對來說是一個高消耗的裝置，使用者在使用時肯定要考慮它的燃油消耗問題。許多使用者可能都認為發電機組的水溫越低越好，轉速越低越省油。其實這都是錯誤的認識。柴油發電機的水溫使用要求有明確規定，但一些操作人員卻喜歡把出水溫度調得很低，有的接近出水溫度的下限值，有的還不到下限值。他們認為水溫低，水泵中不會出現氣蝕現象，冷卻水(液)就不會中斷，使用中有保險係數。其實水溫只要不超過95℃就不會發生氣蝕，冷卻水(液)也不會中斷。相反，如果水溫過低，反而會出現如下危害：
1）溫度低，氣缸內柴油燃燒條件惡化，燃料霧化不良，著火後燃期增長，發動機工作易粗暴，加劇曲軸軸承、活塞環等零部件的損壞，功率降低，經濟性降低。
2）燃燒後的水氣易冷凝在缸壁上，造成金屬腐蝕。
3）來燃燒的柴油可能稀釋機油，使潤滑情況變壞。
4）是燃料燃燒不完全而形成膠質，使活塞環卡在活塞環槽內，氣門卡住，壓縮終了時氣缸內壓力降低。
5）是水溫過低機油溫度也低，機油變稠，流動性變差，機油泵泵油量少，以致發電機組供油不足，加上曲軸軸承間隙變小，潤滑不良。 許多操作員不願柴油發電機在使用轉速下工作，他們認為發電機轉速低些不會出故障。其實，過低的轉速也會帶來一些不良後果，如下： 1）過低的轉速會減少柴油機的輸出功率，降低其動力性； 2）過低的轉速會導致各部件工作轉速下降，將惡化部件的工作效能，降低機油泵的輸出壓力等； 3）降低了柴油機的儲備功率，使本來應處於正常工作的柴油機處於滿負荷或超負荷工作狀態； 4）是轉速過低使聯動機構工作機械的轉速也降低，就會降低工作的機械效能，如降低水泵的出水量，減少水泵的揚程等。 正常發電機組的轉速只有兩種：一種為1500轉/分鐘，一種為1800轉/分鐘，如果人為的把發電機的轉速調低或調高，都是錯誤的行為