您好，首先我們要明白什麼叫重聯動車組，說白點，就是兩列同型號的8節動車組之間聯掛執行。重聯時兩列動車之間聯掛，執行前進方向第一列動車組負責操縱。重聯動車是為了增加運能，是一種常見的執行方式。有一點是值得我們大家注意的，那就是重聯動車前列和後列互不相通，上車時可不要走錯車廂，要不然可找不到座位哦！

既然前後兩列都不相通，那麼肯定是需要兩個乘務組，要不怎麼為旅客服務，不僅兩個乘務組，還兩個列車長呢！

動車組中聯執行時，乘務組或列車長除了要做沒有重聯的那些事情外，針對列車的車門管理是有特殊要求的，按要求是由執行前方第一組的列車長負責聯絡第二組列車長，確認旅客乘降情況並通知司機，司機關閉車門。

不過有個好訊息要告訴大家，就是以前我們看重聯動車組，前後兩列肯定是通型號的動車，但是以後未必了，中國標準動車組“復興號”就是可以直接連線，像上圖一樣。

嗯，你說的沒錯，需要2個乘務組，2名列車長，不過重聯的動車組還是隻需要1名司機，另一個司機室是空的。一個乘務組裡一般包含列車長與乘務員與安全員。而其他的人員還有司機，隨車機械師，乘警，保潔員，餐車供應人員。

重聯動車組瞬間增加兩倍運力，所以在一些熱門線路上的熱門車次基本都是重聯執行。車廂號分別是一號車廂到16號車廂，因為是2列動車組，所以是不互通的，要記得按車廂入座。

不過隨著鐵路總公司在研製長編組複習號動車組列車，說不定以後就能與大家見面了。長編組動車組列車比現有的重聯方式可以提升運力，節約了2個司機室的空間，以後也只需一個乘務組就可以出行。

您好，首先我們要明白什麼叫重聯動車組，說白點，就是兩列同型號的8節動車組之間聯掛執行。重聯時兩列動車之間聯掛，執行前進方向第一列動車組負責操縱。重聯動車是為了增加運能，是一種常見的執行方式。有一點是值得我們大家注意的，那就是重聯動車前列和後列互不相通，上車時可不要走錯車廂，要不然可找不到座位哦！

既然前後兩列都不相通，那麼肯定是需要兩個乘務組，要不怎麼為旅客服務，不僅兩個乘務組，還兩個列車長呢！

動車組中聯執行時，乘務組或列車長除了要做沒有重聯的那些事情外，針對列車的車門管理是有特殊要求的，按要求是由執行前方第一組的列車長負責聯絡第二組列車長，確認旅客乘降情況並通知司機，司機關閉車門。

不過有個好訊息要告訴大家，就是以前我們看重聯動車組，前後兩列肯定是通型號的動車，但是以後未必了，中國標準動車組“復興號”就是可以直接連線，像上圖一樣。

嗯，你說的沒錯，需要2個乘務組，2名列車長，不過重聯的動車組還是隻需要1名司機，另一個司機室是空的。一個乘務組裡一般包含列車長與乘務員與安全員。而其他的人員還有司機，隨車機械師，乘警，保潔員，餐車供應人員。

重聯動車組瞬間增加兩倍運力，所以在一些熱門線路上的熱門車次基本都是重聯執行。車廂號分別是一號車廂到16號車廂，因為是2列動車組，所以是不互通的，要記得按車廂入座。

不過隨著鐵路總公司在研製長編組複習號動車組列車，說不定以後就能與大家見面了。長編組動車組列車比現有的重聯方式可以提升運力，節約了2個司機室的空間，以後也只需一個乘務組就可以出行。