而柯迪亞克全系搭載的是2.0T發動機，最大輸出功率為137kw（186ps），最大扭矩320Nm，動力方面相比Equinox的2.0T還是差了一些。另外值得之一的是，Equinox高配還提供四驅系統，配置了多片離合差速器，在壞路透過性上也要比柯迪亞克更高一些。但是要說Equinox和柯迪亞克哪個好的話，可以明顯發現。柯迪亞克更講究的是市區代步舒適度，而柯迪亞克在動力方面表現更好，透過性更強，如果你是市區使用，柯迪亞克表現更好，如果經常在郊區，那當然Equinox表現會更好一些。擴充套件資料Equinox配置：配置方面，Equinox有望配備帶有7英寸或8英寸螢幕的MyLink系統、全景攝像頭、前碰撞預警系統、低速自動剎車、車道保持、一鍵啟動、前排座椅加熱和通風等功能。柯迪亞克尺寸：與海外版Kodiaq相比，柯迪亞克在車身尺寸方面幾乎保持了一致，長、寬、高和軸距分別為：4698mm、1883MM、1676mm、2791mm，在同級別車中也保持了領先的優勢，特別在於其軸距與車寬。值得一提的是，柯迪亞克不僅提供5座車型，還提供了7座車型可供選擇。

1、外觀方面外觀方面兩款車的外觀都比較傾向於年輕消費者，沒有別克或者大眾那種嚴肅豪華感，反而都更加具有活力。Equinox的前臉外觀美系感十足，分割式的中網設計以及流暢的線條，此外C柱的設計與很多硬派SUV相同，野性十足。Equinox以及柯迪亞克的內飾設計都還算不錯，科迪亞克的內飾不如外觀那麼大膽，更適合中年消費者。兩者的內飾方面都有一個共性的問題，那就是內飾用料質感，兩者是塑膠感都比較突出，很明顯柯迪亞克的塑膠質感更好，但異味也很明顯。第一眼看到柯迪亞克的動力配置，一種熟悉的感覺，目前裝配在大眾中端車型上的2.0t高低功率兩款渦輪增壓車型，印象深刻，中低段轉速區間表現非常積極。同時高速行駛時，動力儲備也非常充足。減分項也非常明顯，全系標配的七速雙離合變速箱平順性表現不盡如人意。而Equinox的動力配置則照顧了一定的動力性以及平順性，在入門級別車型1.5t發動機表現夠用，同時配備了技術比較成熟的6速手自一體變速箱，經濟性表現均衡。而2.0t發動機動力性表現不錯，初段加速表現有一種美系自吸的線性感，當然個人認為這都得益於9速手自一體變速箱，豐富的檔位設定，非常推薦。操控兩款車都極其容易操控，並沒有因為比較大的車身尺寸而影響操控，這一點在Equinox上尤為驚喜，在操控方面個人也更傾向於Equinox。兩款車底盤都比較紮實，相比於同價位的其他競爭對手來說都更具有競爭力。5、空間方面在空間劃分上，我經常從乘坐空間以及儲物空間兩方面進行評判。乘坐空間上，兩款車作為中級suv車型，車內空間自然比較充裕，前後排的空間劃分上，兩款車的表現都很優秀，尤其是科迪亞克的第二排座椅調節幅度明顯要大於Equinox。在儲物空間上，Equinox的零散儲物空間比較侷促，在駕駛Equinox的過程中，很多物品都沒有放置的地方。