哪個都不靠譜。
國內汽車市場，許多品牌的車型是越出越爛，不是因為車企做不好，而是因為我們把它們寵壞了，它們失去了孝心。
曾經為Malibu XL換代時搭載2.0T智慧變缸發動機匹配9AT變速箱而感到欣慰，但不曾想通用為了擴充套件其受眾範圍，竟然在三個月後釋出了1.3T三缸發動機匹配CVT變速箱車型，連1.5T發動機都捨不得用了。
搭載1.5T發動機的邁銳寶和Malibu XL，動力已經很弱，起步肉，油耗高，排量縮小到1.3T而且是三缸發動機，6AT變速箱也不用了用起了CVT，動力如何保證？發動機穩定性如何保證？更不用談燃油經濟性了。
當然，增加1.3T車型能最大限度節約整車製造成本，能讓通用賺得更多，但一分價錢一分貨，消費者卻要為此浪費更多。
何況這樣一款1.3T三缸發動機CVT變速箱減配到極致的中型車起步價16.49萬，優惠後裸車也要15萬，一點兒都不便宜。
通用把華人當傻子？
大眾Sagitar的換代是徹底的淪喪，它不像Bora、Lavida那樣換代後在保留小排量渦輪增壓發動機雙離合變速箱車型的同時，也沒有放棄自然吸氣發動機車型，讓歡喜大眾品牌並講究品質的國內消費者有選擇的餘地。
2019款Sagitar沒有如我曾經預估的那樣換裝1.5L自然吸氣發動機，它只有1.2T、1.4T兩款小排量渦輪增壓發動機車型，雖然它們的動力都沒有問題，甚或比1.6L還要出色，但整車品質已經沒有任何可以購買的價值了。
發動機抖動、異響甚或漏油，雙離合變速箱頓挫、異響甚或脫擋等問題幾乎不可避免。
即使我們不考慮發動機與變速箱的問題，單講這樣一款緊湊級車，1.2T自動擋車型起步價超過14萬，1.4T車型起步價超過16萬，即便優惠2萬，也要分別超過12萬和14萬。
而同樣1.2T出自TNGA平臺的豐田全新COROLLA，起步價也不過12萬；2019款的馬自達AXELA，1.5L匹配6AT，起步價也不過12萬多一點，還不算它們優惠後的價格。
即便不講COROLLA和AXELA，哪怕拿大眾Lavida、Bora相比，1.5L發動機匹配愛信6AT變速箱車型，售價也不過12.5萬，優惠後起步價甚至能拉到10萬內。
此一時彼一時，時代的變遷讓一些車企愈發忠厚，無論車型如何更新都不會失去品質；也讓一些車企愈發目中無人，車型每一次換代都意味著成本的縮減和質量的下降。
十五萬左右——
第一，不要選華而不實的小排量中型車，即享受不到動力帶來的駕駛樂趣，也享受不到節油省錢的妙處；
第二，不要選三缸發動機車型，不抖是暫時的，抖動是一定的。
第三，不要選雙離合變速箱車型，抖動、異響、頓挫，沒有任何車企能夠克服。
15萬左右——
講究時尚、運動、操控好、省油，選2.0L馬自達AXELA；
講究低調、成熟，選1.5LBora或是Lavida。
哪個都不靠譜。
國內汽車市場，許多品牌的車型是越出越爛，不是因為車企做不好，而是因為我們把它們寵壞了，它們失去了孝心。
曾經為Malibu XL換代時搭載2.0T智慧變缸發動機匹配9AT變速箱而感到欣慰，但不曾想通用為了擴充套件其受眾範圍，竟然在三個月後釋出了1.3T三缸發動機匹配CVT變速箱車型，連1.5T發動機都捨不得用了。
搭載1.5T發動機的邁銳寶和Malibu XL，動力已經很弱，起步肉，油耗高，排量縮小到1.3T而且是三缸發動機，6AT變速箱也不用了用起了CVT，動力如何保證？發動機穩定性如何保證？更不用談燃油經濟性了。
當然，增加1.3T車型能最大限度節約整車製造成本，能讓通用賺得更多，但一分價錢一分貨，消費者卻要為此浪費更多。
何況這樣一款1.3T三缸發動機CVT變速箱減配到極致的中型車起步價16.49萬，優惠後裸車也要15萬，一點兒都不便宜。
通用把華人當傻子？
大眾Sagitar的換代是徹底的淪喪，它不像Bora、Lavida那樣換代後在保留小排量渦輪增壓發動機雙離合變速箱車型的同時，也沒有放棄自然吸氣發動機車型，讓歡喜大眾品牌並講究品質的國內消費者有選擇的餘地。
2019款Sagitar沒有如我曾經預估的那樣換裝1.5L自然吸氣發動機，它只有1.2T、1.4T兩款小排量渦輪增壓發動機車型，雖然它們的動力都沒有問題，甚或比1.6L還要出色，但整車品質已經沒有任何可以購買的價值了。
發動機抖動、異響甚或漏油，雙離合變速箱頓挫、異響甚或脫擋等問題幾乎不可避免。
即使我們不考慮發動機與變速箱的問題，單講這樣一款緊湊級車，1.2T自動擋車型起步價超過14萬，1.4T車型起步價超過16萬，即便優惠2萬，也要分別超過12萬和14萬。
而同樣1.2T出自TNGA平臺的豐田全新COROLLA，起步價也不過12萬；2019款的馬自達AXELA，1.5L匹配6AT，起步價也不過12萬多一點，還不算它們優惠後的價格。
即便不講COROLLA和AXELA，哪怕拿大眾Lavida、Bora相比，1.5L發動機匹配愛信6AT變速箱車型，售價也不過12.5萬，優惠後起步價甚至能拉到10萬內。
此一時彼一時，時代的變遷讓一些車企愈發忠厚，無論車型如何更新都不會失去品質；也讓一些車企愈發目中無人，車型每一次換代都意味著成本的縮減和質量的下降。
十五萬左右——
第一，不要選華而不實的小排量中型車，即享受不到動力帶來的駕駛樂趣，也享受不到節油省錢的妙處；
第二，不要選三缸發動機車型，不抖是暫時的，抖動是一定的。
第三，不要選雙離合變速箱車型，抖動、異響、頓挫，沒有任何車企能夠克服。
15萬左右——
講究時尚、運動、操控好、省油，選2.0L馬自達AXELA；
講究低調、成熟，選1.5LBora或是Lavida。