汽車品牌把自己的產品當作奢侈品賣，你覺得保時捷是這樣做的，當然也不能反駁捷豹沒法這樣做，可是這瑪莎拉蒂難道還不夠“奢侈”麼，至少在我看來，保時捷都沒它玩的格調高吧！

這些豪華汽車品牌，對自己的產品有著嚴格的定位，至少他們的產品不是你花點小錢就能弄到手裡的，說白了就是“沒錢肯定買不起”。

像您說的，保時捷一直保持著自己的一種高姿態，其產品的高價位註定了它這“小眾”的豪華品牌扮演起了一種“奢侈品”的角色，但是對於這個名頭，我覺得扣在瑪莎拉蒂的頭上也同樣適用，因為相比於保時捷，瑪莎拉蒂的消費群體更為狹小，而在市場的保有量方面，瑪莎拉蒂和保時捷根本就沒有處在同一個水平線上，並且在售價方面，瑪莎拉蒂的入門級車型93萬起步，而保時捷的Macan和718車型那58.8萬的起步價實在有些“抬不起頭”，所以如果將這種小眾的汽車品牌比作奢侈品的話，保時捷是紀梵希，那麼瑪莎拉蒂就是TB。

至於說捷豹，曾幾何時它也是一身浩然正氣玩著高格調，但是迫於生存的壓力，它已經走上了合資的道路，雖然合資之後的它也並沒有取得突飛猛進的銷量進展，可這品牌形象卻在無形之中被拉低了一些，可以說捷豹的中國產化，很可能是“偷雞不成蝕把米”。

其實某些汽車品牌呈現出一種“奢侈品”的狀態未必是一件好事，畢竟它們只是單純的玩格調，自然就不會甩出有吸引力的優惠政策，因此對於豪華汽車品牌還是儘量保持“安靜”的態度吧，別再將它們“捧上天了”。

那是某些宣傳和公關做的吧，反正保時捷的歷史很輝煌，

保時捷不是奢侈品，而是個跑車世家，賽車世家。

捷豹一直作為高階品牌與賓士寶馬抗衡。

而瑪莎拉蒂基本上都是轎跑要麼大型行政轎車。價格在那放的，天天說我是法拉利的發動機。

保時捷還好，911車系還尚可，

帕拉梅拉價格也還好，保時捷很少有人會去買頂配反正。