謝邀！汽油是礦物原油經多次提練而成，而乙醇有可能是糧食作物加工發酵或有機合成而成的。其得來的成本是明顯不一樣的，乙醇(酒精的主要成份)成本要高得多。汽油內燃發動機是吸氣衝程汽油揮發進入內燃機到壓縮衝程時點火使其爆炸作功。由於乙醇也具揮發性，故可替代或部分替代汽油(這與柴油揮發能力不太強，得靠噴嘴將柴油噴成霧狀進入內燃機氣缸有所不同)。在汽油供應緊張時，摻有乙醇汽油，由於乙醇成本更高，故會出現摻乙醇汽油比純汽油更貴的情況。

乙醇汽油的出現其實並不是以緩解消費者負擔為目的的，它從糧食的秸稈、枝葉中提取而來，加工成本比從石油中煉化出汽油確實要高，而且乙醇汽油的熱值也就是提供的效率並沒有純汽油高，這也是很多駕駛者覺得乙醇汽油油耗高的原因。所以從消費者的角度來看使用乙醇汽油確實是加重了用車的成本的。

只不過乙醇是可再生能源，像東北這些糧倉每年也會有很多秸稈產生，過去可能大部分就直接在地裡焚燒成肥料，但對環境就會產生汙染，現在就可以用它們來生產乙醇汽油，可以在一定程度上緩解國內大部分依賴進口石油的緊張程度。

和汽油混合不超過15%的乙醇，並不需要對現有發動機的結構進行改變。相比之下車輛的排放會比純汽油燃燒更好，而且乙醇汽油更不容易產生積碳，並有一定的清洗效果，但副作用是容易導致一些老舊車型的油路出現滲漏的情況。

所以從消費者的利益角度，肯定還是加純汽油更理想，乙醇汽油並不是為了消費者利益而考慮的，只不過現在環保問題的日益嚴峻，而造成汙染主要的因素工業、化工又不可能大面積的停產、限產，從消費者這塊入手顯然更有可操作性。

乙醇一噸才4000多，比零賣汽油便宜，摻了貴只說明汽油更便宜，便宜和貴也是賣的說的算，比如安丘一路加油站92號汽油5.3，到了高密6元多，這又是為啥，沒有監督和國家定價就這個樣，比如上世紀90年代，開始都是無鉛汽油，後來有了加鉛汽油，價格提高，路邊標著含鉛汽油，叫賣，過了幾年，又說含鉛汽油不好，馬上又掛牌說無鉛汽油，價格又提了，說無鉛的好，就這麼一個從無鉛到有鉛再到無鉛，一個輪迴後價格不是回到原來而是漲了，加鉛說得工藝增加成本，無鉛說提煉技術高，就這樣，價格他們說了算，等過幾年也許又說加乙醇不好了

乙醇汽油是損害人利益的壞東西，德國試過，已停用，中國能讓司機投票嗎？同樣一箱油，少跑一百公里，換句話說，你要跑同樣一箱非乙醇汽油的能跑的公里數，你就要多花一百公里的油錢，而乙醇汽油的價格又不便宜，最終結果是車主無形中要多付20%左右油錢，不知道三桶油能從中多獲多少利？

明目張膽搶錢啊，人為刀俎我為魚肉，壟斷性市場，老百姓毫無辦法。工業酒精4000多一噸，92汽油8000多一噸。

明明知道這不好，那不行，缺點明顯多於優點，還不便宜，為什麼還要推廣？敢情是用油的人不掏錢，掏錢的乃私車，你乾脆去搶錢算了，什麼他媽社會主義優越性，滾一邊去吧！