物理時間是不能跨越的

模仿抄襲，只是知道了目標，知道要做成什麼樣子，不用像無頭蒼蠅一樣摸索

除非是直接把技術轉移給你使用，不然每一處核心技術都是需要物理時間去驗證

可是你在你在爬樓的同時，人家還在繼續建造高樓

沒有時間的沉澱，永遠也追不上別人的腳步。你在仿製現有技術的時候，人家已經在研發新東西了，仿製永遠只能是一個追趕者！

謝謝邀請，中國產車要仿製國外的技術，這個問題要看針對什麼來說，有的技術可以仿製有的則不能，需要自己去摸索的，舉個最簡單的例子，現在中國產車為什麼會有那麼多異響，這些就是在一些細節的方面，沒有學習到國外的裝配的細節，因為汽車是一個整體由很多零件組成的，所以很多細節還有待學習提高。

現在不行了，長城每年要給三菱專利費，現在智慧財產權的法律健全了，外觀都不能一樣的，吉利打贏豐田發動機官司屬於以前了

中國產車能百分百模仿國外的核心技術嗎，現在來說是不能滴，因為核心技術所需要的材料還有精度細節方面中國產品牌還……現在中國產車核心技術都是在模仿說白了就是複製貼上，做點改變就是自己技術，人家國外都是研發，中國產是說自己的技術……即便能完全仿製，但是品質方面能不能百分百相同就不能保證了，而且肯定不可能量產，只能生產出概念車……現在國外品牌看到中國產發展那麼快，技術封鎖，材料也進行封鎖限制，這點很多朋友可能不知道，因為小編以前在汽車配件廠工作過，很多好的合成材料，中國產生產不出來，只能向國外廠家購買，而且是隻能少量購買，這些都是核心材料……核心部件的核心材料沒有隻有用代替品，但是組裝工藝還是有差距，這也是為什麼中國產品牌三五年後產品問題比較多，而且現在中國產車防鏽工藝真是讓人……現在中國產車更多徘徊在十萬左右，高階系列基本都是空白，因為越高階要求越高，現在中國產車更多是模仿的徒有其表未得其韻!哪怕是所謂研發耗資百億的紅旗H5，也是用的馬自達ATENZA平臺，什麼時候能夠研發設計生產完全自主那合資品牌退出中國市場也就可能成為現實了!

不能，因為汽車是一個集電氣，機械，裝配，材料處理，噴塗等一體的產品。而中國汽車發展工業史是很短的。而且，我們的基礎工業也不行。只要問問搞機械的，就連一個小小的螺絲生產都比不上國外的精度。所以，中國生產的汽車只是形似。包括中國的好多華人在機械製造方面的知識也不高，所以這也是眾泰汽車也賣得好的原因。本人原來搞過多年的機械，也開過很多中國產的，合資的，進口的車。拋開愛國層面，講的都是事實。最近，看過一最新的中國產車，用的都是國際名牌配件，但老是有問題，後來拆了重新裝了一遍，就好了。這說明什麼呢？說明中國產車的裝配工藝要求不嚴。為什麼日本車的故障率相對低些？不是它的材料用得好，而是裝備工藝要求嚴格。因此，只有正確認識自己與別人的差距在哪裡，才能去追趕，超越！用實際行動去重視工業，重視技術工人，不光是在汽車這塊可以崛起，對軍事資源也是一種儲蓄。賓士，寶馬，三凌都是軍工起家的。

國內造車企業仍有諸多不足，但是應看到進步是巨大的，在逐漸拉小與國外知名企業的距離，也有部分做得比較好甚至比國外做得更好的地方，對中國產的認識也有媒體的對不足的放大和對話國外品牌多年形成的影響因素。但是無論怎樣，作為一個國家，一個大國，必須有自己的汽車製造業，體系必須健全，這一點是不用質疑的。況且，中國產品牌的發展和強大需要時間和空間。