區別：
1、字面意義上：D檔是普通的前進檔，S檔的“S”取自“sport”的首字母，也就是運動檔的意思。
2、從機械上，D檔與S檔並沒有差別，都是前進檔位，主要的差異在於控制程式，也就是升降檔的預設條件不同。S檔的升檔會比D檔晚，也就是升檔轉速更高。比如，D檔時1500-2000轉就升檔了，而切換到S檔，可能要到3000轉才會升檔。
3、油耗上，S檔轉速更高，功率越大，那自然也就意味著更大的油耗。這是因為在大部分的速度範圍內，發動機功率與轉速成正比，所以，S檔的作用就是在相同的速度時，轉速更高，功率更大，從而保證發動機有較大的動力，可以更從容地進行各種操作。
擴充套件資料：
自動擋汽車各個檔位介紹：
1、P檔是汽車在停止時需要掛入的檔位，即停車檔，正確的掛入方式是，先踩剎車掛入N檔，其次拉起（踩下）手剎制動，最後掛入P檔熄火；在行車過程中，P檔是不能直接被掛入的；
2、R檔是倒車檔，R檔在車輛倒車完畢時，是可以隨意切入任何一個檔位，但是儘量保證車輛速度較慢或停止狀態下掛入，因為在車輛速度過快的情況下掛入R檔，會給變速箱內部部件造成一定的衝擊；
3、N檔是空檔，位於排擋操作杆上的R擋和D擋之間，其N檔的目的就是切斷變速器內部輸入軸與輸出軸兩端之間的動力傳輸，在正常情況下任何檔位也都可以隨意切入N檔之中的，但也要控制在一定的速度下進行切換；
4、D檔是前進檔，大家再熟悉不過，具有一D走天下說法，但這種說法十分不嚴謹有誤區；在絕大部分車上D檔都位於N檔的後面，這樣設計的目的是為了實現在不同的路況，可以更加方便選擇不同的檔位切換；
5、S檔是汽車運動模式檔位，即sport的縮寫，在該模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會出現一定的延遲現象，會使發動機在高轉速上保持較長時間，簡單點說就是低檔位高轉速，只有這樣才能使車輛獲得較大的扭力輸出，不過車輛在S檔模式下，相對來說要比在普通模式下油耗要大；
6、L檔是低速前進檔，又稱之為爬坡檔，L檔在車輛上的主要作用是限制發動機與變速箱之間的速比範圍，從而以降低速度來獲取更大的轉矩，一般情況下它的工作範圍都是在1到2檔或者1到3檔之間進行變換的；
7、M檔是手動擋的意思，為了增加駕駛人的駕駛樂趣，部分車企廠家在變速箱檔位上模擬出來這樣一個手動模式檔位，在該檔位上可以手動換擋，理所當然將檔杆掛入M+M-字元中間時，也可以實現手動模式下自動換擋。
區別：
1、字面意義上：D檔是普通的前進檔，S檔的“S”取自“sport”的首字母，也就是運動檔的意思。
2、從機械上，D檔與S檔並沒有差別，都是前進檔位，主要的差異在於控制程式，也就是升降檔的預設條件不同。S檔的升檔會比D檔晚，也就是升檔轉速更高。比如，D檔時1500-2000轉就升檔了，而切換到S檔，可能要到3000轉才會升檔。
3、油耗上，S檔轉速更高，功率越大，那自然也就意味著更大的油耗。這是因為在大部分的速度範圍內，發動機功率與轉速成正比，所以，S檔的作用就是在相同的速度時，轉速更高，功率更大，從而保證發動機有較大的動力，可以更從容地進行各種操作。
擴充套件資料：
自動擋汽車各個檔位介紹：
1、P檔是汽車在停止時需要掛入的檔位，即停車檔，正確的掛入方式是，先踩剎車掛入N檔，其次拉起（踩下）手剎制動，最後掛入P檔熄火；在行車過程中，P檔是不能直接被掛入的；
2、R檔是倒車檔，R檔在車輛倒車完畢時，是可以隨意切入任何一個檔位，但是儘量保證車輛速度較慢或停止狀態下掛入，因為在車輛速度過快的情況下掛入R檔，會給變速箱內部部件造成一定的衝擊；
3、N檔是空檔，位於排擋操作杆上的R擋和D擋之間，其N檔的目的就是切斷變速器內部輸入軸與輸出軸兩端之間的動力傳輸，在正常情況下任何檔位也都可以隨意切入N檔之中的，但也要控制在一定的速度下進行切換；
4、D檔是前進檔，大家再熟悉不過，具有一D走天下說法，但這種說法十分不嚴謹有誤區；在絕大部分車上D檔都位於N檔的後面，這樣設計的目的是為了實現在不同的路況，可以更加方便選擇不同的檔位切換；
5、S檔是汽車運動模式檔位，即sport的縮寫，在該模式下，變速箱可以自由換檔，但換檔時機會出現一定的延遲現象，會使發動機在高轉速上保持較長時間，簡單點說就是低檔位高轉速，只有這樣才能使車輛獲得較大的扭力輸出，不過車輛在S檔模式下，相對來說要比在普通模式下油耗要大；
6、L檔是低速前進檔，又稱之為爬坡檔，L檔在車輛上的主要作用是限制發動機與變速箱之間的速比範圍，從而以降低速度來獲取更大的轉矩，一般情況下它的工作範圍都是在1到2檔或者1到3檔之間進行變換的；
7、M檔是手動擋的意思，為了增加駕駛人的駕駛樂趣，部分車企廠家在變速箱檔位上模擬出來這樣一個手動模式檔位，在該檔位上可以手動換擋，理所當然將檔杆掛入M+M-字元中間時，也可以實現手動模式下自動換擋。