首先是工業設計，同樣是中國產車，外觀明顯比好很多，的車看外觀二十萬左右沒問題，只能十萬。

其次工藝，有些車噴漆毛糙，組裝毛糙。

第三材料，有了好工藝只是看著順眼，好的材料提升質感，賓士BMW的真皮座椅皮子要遠遠好於普通牌子的，這個是要成本的。同樣是白漆，哪怕二十萬的BMW顏色質感要好於二十萬的其他牌子。白漆最容易變色，BMW開十年白漆也沒問題。代價就是噴漆貴，普通白漆一塊兒要兩三千，其他合資車也就幾百塊錢。

1，車頭長度，駕駛員基本處於整個車身的中間部位，這樣不但比例好看，駕駛員也處於安全位置。2，腰身是否突出很多。突出越寬越豪華。3，前雨刮隱藏得是否夠深，越深越好看。4，屁股要小，越小越易操控。5，後視鏡的基座是否面積很大，面積大說明可以自動感應，或者整合很多安全感應裝置。內飾一眼看上去真皮顯高階，而且越柔軟有褶皺，越顯高階。後排座椅左右同車門接觸的部分要有斜度，越寬越好看。本人長期以來，都是這樣判斷一輛轎車的高階與否，屢試不爽。SUV不是我的菜，不做評論。

中低端車和高階定位的車，首先一個是在生產成本上就不一樣，汽車生產廠商是企業，企業為了生存是需要在產品上賺取利潤的，所以對於不同定價和定位的車輛的付出是不一樣的，可能一輛售賣價在88萬的汽車，成本包括原材料和設計研發成本假設在70萬，和另外一輛售賣價在10萬的緊湊級車輛相對起來，相差是天壤之別的，主要有以下的這些區別：

一輛汽車我們能看到的就是外表，外表有鈑金件還有車漆，還有每一塊鈑金件之間的縫隙和契合度等等，想到全部做的面面俱到的話，是需要投入更多的研發成本和製造成本，因此定位中低端的汽車，為了控制車輛的成本，就會在這些做工上面有所保留，在儘可能控制成本的情況下製造出能夠獲取利潤的產品，以此來維持車企的生存和運轉。

用料也是成本的一類，汽車製造除了需要技術以外，對於原材料的使用也是區別車輛定位的一種，中低端車輛使用的車身鈑金材料可能在幾年以後就會出現生鏽的情況，看起來會非常廉價，而一些中高階定位的車輛，會在車身材料上使用鋁質材料，車身會更輕，而且也不容易被腐蝕和生鏽，就算多年過去也是可以保持很好的光潔度，所以看起來會非常有質感。

而對於一些定位中低端的車型來說，由於成本的限制，因此在設計上會“套娃”現象，很難出現一款非常經典耐看的車型，對於審美來說可能欣賞的人會比較少，所以這也就是為什麼一些車型是大家都公認的好看的車，有設計感的車，有些車型就是看起來比較廉價的原因。

總而言之，不同定位的車型，對於車輛的各方面的投入都是不一樣的，投入多的高階車型，會在各方面都相對面面俱到，讓人看起來比較欣賞，因此看起來會覺得高階，而中低端車型，鑑於成本或者技術的限制，因此會看起來相對廉價，根據需求和預算，選擇適合自己的，自己喜歡的車輛就行。

問這個問題那肯定是汽車小白了，因為稍微懂點的都能從品牌，型號去區分汽車好壞。

那我們就從汽車小白的視角來看下怎麼分辨車輛好壞。

很多人說看車漆，我反而覺得大部分人都分不出車漆的好壞，再加上車輛乾淨程度，新舊程度，很難從車漆分辨好壞。

分享幾個個人總結的小經驗，適用於大部分車型。

1.看車頭長度，就是引擎蓋那一節，相對於車身尺寸，基本上越長的車越好。因為豪車大部分發動機佔據空間大，車頭部分自然更長。

2.看各個鈑金件之間的縫隙。尤其是晚上，從側面看，就看兩塊門那裡，因為燈光的原因，顯得更加明顯，普通的車不能說是縫隙，簡直就已經是溝壑了，而豪車則相對來說更加整體。

3.看輪轂，基本上你一眼看過去，覺得這個車的輪圈特別大，那可以斷定，這車不簡單。我記得好幾年前

，那時對車完全不了解，在路上看到一輛輪圈特別大的車，當時就印象很深刻，後來才知道，那是一輛特斯拉Model S。

4.看排氣管，排氣管越多的越好，正常情況下，雙邊雙出>雙邊單出>單邊雙出>單邊單出，排量越大車越豪。當然，現在也有很多車搞個假的排氣管，但這也正好可以證明排氣管能提升汽車的檔次。

比如唐DM，你只需將車標換成BMW的，那你說它值50W+，恐怕都有人相信。所以說如果你不能從外觀設計上，第一眼便抓住消費者的審美，那你這車無論廣告說的多厲害，想要人相信你很高階，還是有點難的。

因為這些和汽車的外觀一樣，都是能直接印象人視覺和心理感受的一些東西，同時這些細節的做工也代表了一個車企它的品控工藝和品質要求，比如在中國非常暢銷的某德系品牌。雖然很多人都在嘲諷某些車主認為這個品牌能擁有所謂的“高階感”，但你不得不承認，這個品牌在內飾的做工、車身部件的裝配等方面，確實有它自己的過人之處。

已婚男人應該很能懂這種，到處都可以藏私房錢的體驗感，別提有多棒了。

那麼車漆也是同樣的道理，你別看馬路上各類品牌的汽車都有相似的顏色，福特有白色，奇瑞有白色，賓士有白色，吉利也有白色，但這些相同的顏色配方可都不是一樣的。同樣是珍珠白，同樣是加了珍珠粉，但高階車做出來的質感就明顯要更好一些。

此外，生產車漆的工序也是非常複雜很嚴格的，它包括漆前處理技術；陰極電泳塗裝技術；膜過濾技術；自動靜電塗裝技術；烘烤技術等，而車漆單在生產過程中最重要的工序就有四大類：電泳漆層、中塗漆層、面漆層和清漆層。

在這四大類中，電泳層是負責整車最重要的防腐保護層；

中塗層既需要保護電泳層，又要兼顧漆面平滑和抗衝擊性，同時還需要為色漆層提供相應的附著力；

面漆層是變化最多的一層車漆，它就是我們眼睛所看到的各類車身顏色，它同時也是整臺車的顏值擔當；

清漆層就是是最後的一道保護層，它可以增加車漆漆面的光澤度，使顏色更透亮，還能防止外物對車漆所產生的輕微刮傷，減緩褪色現象；

所以車漆作為提升一臺車檔次的重要工序，它的質感、色差、漆面光澤、製造工藝等方面，廉價車和高階車之間，在視覺上絕對是有差異的，除了那些後期自己塗裝車漆的汽車以外。

總而言之，如果一臺車在設計、做工、車漆這三方面都同時做的很完美，那它在你未進行駕駛之前，給人的第一眼感受絕對是：高階的！

這就是設計師的職責所在。一款車的不僅僅是靠發動機和變速箱堆在一起的，一輛好的車還需要有一個好看的外形，所以外形的設計師也是非常重要的。

這就是文化的所在，國外很多車企都有自己的家族設計，而且每一代車型都有在外觀繼承和發揚上一代車型，所以當這個車在市場上發售和出現的時候，人們既有熟悉感也有新鮮感，這就是成功的設計。

至於你說的有些車看起來很高階，很大可能就是因為這個車原本就是很高階的，因為只有一輛車成本很高的時候，才會有足夠的成本去設計外形，基本沒有人會覺得勞斯萊斯的外觀不夠大氣和高階。

但是會不會有一些車是售價比較低廉的，但是有一個比較高階的外觀呢？我覺得是有的，現在很多中國產車都是這個套路，就是外觀很好看，高階大氣，但是在發動機和變速箱或者消費者看不到的地方就省成本。