個人認為，降檔補油不應該歸為專業操作，而是每一個優秀熟練的手動擋駕駛員所必須具備的技能。從操作來說，降檔補油也並不難，稍加練習便可掌握。

先來說說，為什麼需要降檔補油。那第一部分，為什麼要降檔。發動機輸出的功率和扭矩會和發動機轉速有著非常緊密的關係。

從這張圖可以看出，藍線代表發動機扭矩，紅線則是反映了發動機功率。而在巡航狀態下，發動機的轉速一般在1500-2000轉區間，這也是發動機最經濟的轉速區間。這時如果要進行超車，或者爬坡等需要發動機大功率工作的工況時，就需要提高轉速來實現。這就需要降檔。另外，例如長下坡路段，始終踩著剎車會造成剎車盤過熱而導致剎車失效，所以也需要透過降檔來實現發動機制動的效果，減少剎車壓力。這些情況都需要進行降檔操作。

接下來就說說為什麼要補油。那我們知道，同樣車速下，檔位越低，發動機轉速也就越高。在降檔過程中，由於鬆開油門，發動機轉速會回到怠速狀態，也就是800-1000轉的區間內。此時，踩下離合器，掛入低檔位，再抬起離合器的瞬間，因為離合片的重新結合，發動機會獲得一個很高的轉速。在前後存在如此大的轉速差的狀態下，車身會有很明顯的頓挫感，同時也會極大的損耗離合片。透過補油的操作，可以讓發動機在掛入檔位的前後不存在那麼大的轉速差，換擋過程也不會產生很明顯的頓挫感，離合片的壽命也能更長。

最後來說說怎麼練習降檔補油的操作。首先要練習的是對油門的控制，把車掛入空擋，拉起手剎，透過右腳對油門的控制，將發動機的轉速穩定在1500,2000,2500...以此類推。最後能找到油門深度與發動機轉速之間的關係，大致能做到一腳油門就能達到目標轉速的效果。在達成這一步的練習之後，降檔補油的操作就非常簡單了。在降檔的過程中，踩下離合器的同時點下油門，將轉速控制在2500轉左右，然後送開油門掛入檔位，便可以完成降檔補油的操作。

好了，乾貨說的差不多了，還是要多加練習才能熟練掌握哦！

日常駕駛中降檔補油有兩種目的，第一種是老車不帶同步器的變速箱，降擋需要兩腳離合，不補一腳油的話掛不進低速擋。第二種是我們日常駕駛中為了平順性。

當年的老車變速箱不帶同步器，直接降擋的話變速箱低速擋齒輪與輸出軸的轉速差太大很難掛入低速擋，因此降擋時需要兩腳離合。先踩離合摘擋，然後鬆開離合器踩一腳油門，這時候發動機轉速提升帶動低速擋齒輪轉速一起上升，這樣低速擋齒輪轉速與變速箱輸出軸轉速差縮小，然後再踩下離合器掛入低速擋。

現在的手動變速箱都有同步器了，降擋時同步器先接觸讓低速擋齒輪與變速箱輸出軸轉速同步，這樣就可以順利掛入低速擋了。但是我們知道相同車速下低速擋需要更高的發動機轉速，所以降擋後發動機轉速需要提升才能與當前車速和擋位匹配。如果不補油的話當你鬆開離合器時發動機轉速太低，驅動輪會透過變速箱反拖發動機，這時候就會產生比較強烈的發動機制動從而導致頓挫。

其實降檔補油並不難，換完擋松離合的同時加油門就可以了，當你開熟練後這就是個下意識的動作，所以不必特別在意。