看是哪個齒輪磨損了。如果是電機輸出齒輪，則要換電機，如果是差速器和電機輸出的齧合的齒輪磨損了，則換差速齒輪，如果是兩者都磨損了，需要換電機和齧合齒輪。至於價格，看電機是多少功率的，但一般出廠價格，800W的電機+差速器，也就300元吧。

有些電三輪的差速包中的差速器損壞，就是大家通常說的小星型齒，在通常騎行中有啃牙不能正常驅動，會出現齒輪損壞造成這種情況。需要更換就不好配置，尤其是差速包的外殼損傷，就是要換整個差速包，特殊型號就不好配，尤其電機是4孔的，是有找同型號或者是4孔5孔通用型的，才能夠合適的更換上。象圖中這種型號的會更少見，更不容易配置上，必要時還得和原廠聯絡看有沒有。

這個絕配光用差速包很少，很少有維修工碰到過吧，幾年當中能碰到一兩次都算是多見。我的昨天就有幸碰到過，剛開始還沒有拆卸之前，我騎行檢查時發現是齒輪有損壞，啃牙厲害不能正常行駛，支起後橋檢查，後輪只能轉半圈，半圈啃得厲害轉動困難。

當我說出更換和工時費時，車主想更換一個新的差速包，他嫌這樣更划算，並且是保證係數又高。我當時就再次細細檢查，發現後橋是大包式的安裝插曲包，固定螺絲是8個孔，平常的一些是5個孔，很少見。

我就懷疑這種型號的特別少見，在幾年維修中才遇到過第1次。就沒有答應換新的差速包，支援給他換裡面的小星型齒也就是差速器。當我拆卸下來一看，跟我前面的預料是一樣的，這種差速包極少見，棒軸是專用型的，油封使用外油封，筒管最外圍固定棒軸軸承處安置。

絕配加專用難搞！還好把差速器拆卸下來跟現在使用的基本是一樣的，配一個18牙的整個查速器，裝上就可以除錯試用完全合適，能夠正常行駛，沒有問題，最終問題解決。

我最後還是以更換差速器，最終才把這輛電三輪的差速包配置合適，正確安裝以後除錯，運管正常，才算完工。經過我的修理過程，你也可以看出，有些差速包是不可以整個更換。如果到了非要更換才能解決故障問題，就必須要發原廠型，會讓車主等好長時間，就看是他願意不願意等待了。