雖說現在自動擋汽車越來越多，但這也並不會完全佔據手動擋汽車的地位，絕大多數的人考駕照都是從手動擋汽車開始，可以說對手動擋非常熟悉，也知道它的優缺點，在以前買車主流車型還是手動擋，有為了價格便宜，有為了體驗駕駛樂趣的，但更多是了了追求實用，畢竟手動變速箱成熟可靠，故障率低，維護成本低，起步加速快，抵擋承受扭力大等等優點，這些都是目前自動擋無法達到的，所以手動擋還是有其市場空間，不會比完全淘汰的。

自動擋再貴也是未來，手動淘汰只是時間問題，但淘汰僅限於乘用車。

手動擋的優勢曾經是皮實耐用和省油，這些優勢隨著自動變速器的技術發展已經不再是優勢。

自動擋變速箱有AT、DCT（溼式）、CVT、AMT四種主流型別，價格覆蓋了從高階到廉價車，最便宜的自動擋汽車不到4萬就有的選擇，結構同樣穩定而且保養週期遠高於手動擋，養護成本反而成為了優勢。

所以皮實耐用已經不是手動擋MT的優點，省油也僅限於入門級車。自動擋的技術進步有目共睹，從4AT的誕生髮展到今天已經有13AT，檔位越多傳動比越合理，高速執行的時候發動機轉速合理油耗也會隨之降低。主流型別變速箱AT為6~9擋，雙離合為6~7擋，這些變速箱會有5擋手動費油嗎？

顯然是不可能的，在自動變速箱持續技術研發的今天手動MT已經幾乎停滯，大部分手動擋還是5個檔位，少數有6擋變速，同樣的車速下怎麼能保證油耗會比檔位更多的自動擋更省油呢？而且還有一個問題是乘用車的手動擋6擋已經是極限，過多的檔位操控複雜並不是適合一般乘用車駕駛員，所以從節油角度考慮MT註定會被淘汰。

不過最有可能淘汰MT的原因還是電動汽車的普及，這類車不需要手動變速箱，單速減速器匹配自動擋是很合理的。燃油車一旦禁售，電動或混動汽車成為唯一的選擇手動擋的時代就算完結了。

但手動擋的淘汰短期內還是僅限於小型乘用車，過載的客貨車仍舊需要手動擋，最高的級別也就是以手動打造的AMT機械自動變速箱，但售價過高也很難成為工具型車的選擇。

目前國內的手動和自動擋汽車的比例已經發生變化，自動擋汽車超過50%；海外地區如美國手動擋汽車佔比不到3%，偏愛手動的歐洲市場手動擋比例很高為70%但也是從90%下降到這個級別，手動擋在今天除了匹配的車子價格足夠低，其他再沒有優勢了。