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  • 1 # 車小二郎說遊

    雖說現在自動擋汽車越來越多,但這也並不會完全佔據手動擋汽車的地位,絕大多數的人考駕照都是從手動擋汽車開始,可以說對手動擋非常熟悉,也知道它的優缺點,在以前買車主流車型還是手動擋,有為了價格便宜,有為了體驗駕駛樂趣的,但更多是了了追求實用,畢竟手動變速箱成熟可靠,故障率低,維護成本低,起步加速快,抵擋承受扭力大等等優點,這些都是目前自動擋無法達到的,所以手動擋還是有其市場空間,不會比完全淘汰的。

  • 2 # 天和Auto

    自動擋再貴也是未來,手動淘汰只是時間問題,但淘汰僅限於乘用車。

    手動擋的優勢曾經是皮實耐用和省油,這些優勢隨著自動變速器的技術發展已經不再是優勢。

    自動擋變速箱有AT、DCT(溼式)、CVT、AMT四種主流型別,價格覆蓋了從高階到廉價車,最便宜的自動擋汽車不到4萬就有的選擇,結構同樣穩定而且保養週期遠高於手動擋,養護成本反而成為了優勢。

    所以皮實耐用已經不是手動擋MT的優點,省油也僅限於入門級車。自動擋的技術進步有目共睹,從4AT的誕生髮展到今天已經有13AT,檔位越多傳動比越合理,高速執行的時候發動機轉速合理油耗也會隨之降低。主流型別變速箱AT為6~9擋,雙離合為6~7擋,這些變速箱會有5擋手動費油嗎?

    顯然是不可能的,在自動變速箱持續技術研發的今天手動MT已經幾乎停滯,大部分手動擋還是5個檔位,少數有6擋變速,同樣的車速下怎麼能保證油耗會比檔位更多的自動擋更省油呢?而且還有一個問題是乘用車的手動擋6擋已經是極限,過多的檔位操控複雜並不是適合一般乘用車駕駛員,所以從節油角度考慮MT註定會被淘汰。

    不過最有可能淘汰MT的原因還是電動汽車的普及,這類車不需要手動變速箱,單速減速器匹配自動擋是很合理的。燃油車一旦禁售,電動或混動汽車成為唯一的選擇手動擋的時代就算完結了。

    但手動擋的淘汰短期內還是僅限於小型乘用車,過載的客貨車仍舊需要手動擋,最高的級別也就是以手動打造的AMT機械自動變速箱,但售價過高也很難成為工具型車的選擇。

    目前國內的手動和自動擋汽車的比例已經發生變化,自動擋汽車超過50%;海外地區如美國手動擋汽車佔比不到3%,偏愛手動的歐洲市場手動擋比例很高為70%但也是從90%下降到這個級別,手動擋在今天除了匹配的車子價格足夠低,其他再沒有優勢了。

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