不一樣

其實摩托越野也分為兩種，一種是重型ADV，比如寶馬水鳥、KTM大野驢這樣的車型，平均車重都在250公斤以上，需要很高的駕駛技巧，可玩性低，而且裝備要求高。另一種是輕型摩托越野，排量小，輕盈，可以做更多動作，而且入門更快。

汽車越野和自然環境的融入感不如摩托車，不過越野過程更輕鬆愜意，而且攜帶裝備和行李也更加自如

摩托車月汽車都好玩但感覺完全不同，SUV不能越野。

機動車越野個人將其分為穿越型和極限運動型兩種，穿越型對駕駛技術與車輛越野能力的要求低一些，因為路面多為鋪裝公路、泥濘道路以及少數山路，說白了就是路況不明且路線不定的自由行自駕遊，比如幾乎所有人都想嘗試一次的318或者丙察察。

在這種道路上騎行或駕駛只需要穩，因為只要車速不快且車輛不會託底則基本都能通行，對駕駛技術的要求並不苛刻，會找車轍會用四驅則暢通無阻。

當然以上是對汽車的判斷標準，至於摩托車長途自駕也無需擔心，在這些路況中只要不是太子或者大巡航都不會有問題，一般的進口或中國產ADV都可以滿足，但是這類車都比較重，所以在騎行泥濘路面時一定要慢，一旦摔車想扶起來都是有些難度的，個人深有體會。

不過也不用擔心，自由行說是越野自駕其實都沒有什麼越野機會，所謂的爛路在農村多了去了；如果對這些沒有跑過的路線所有顧慮，周邊找一找邊緣地區的農村“水泥路”，雨後試一試就都明白了。

汽車的極限越野對技術要求也很高，但經過系統培訓或者自己體驗學習總能慢慢提升，而且安全帶、安全氣囊、車架的綜合保護總能讓駕駛人更安全的去學習去嘗試，所以汽車越野的技術總能很快的提升；不過有一點需要說明，SUV並不能越野，因為這種車型的車身結構多為承載式籠式車身，抗扭剛度很差越野容易導致車身變形；而且SUV的適時四驅系統基本都是擺設，沒有差速鎖是沒法越野的。

真正的越野車一定是非承載式有大梁的車身，配合分時四驅或縱置全時四驅系統加上差速鎖才能越野，這類車裡知名度較高的如212、勇士、Wrangler、G500等等，這才是能參與極限越野的車輛。

至於摩托車極限越野難度極高風險也極大，實事求是的說這種極限越野一次沒敢嘗試，只是看車友們在山坡上各種飛馳；摩托車越野這項運動是需要非常專業的技能、護具與車輛，沒有接觸過摩托車建議別嘗試，這不是新手能玩的，先正常騎行幾萬公里再說吧。