拿NFS 15做例子這是我用鍵盤跑的，Pagani Zonda R，紐北，6分46秒 （Zonda R現實中的紐北圈速是6分47秒）目前我在紐北的最快圈速記錄是用魔改蘭博基尼lp640跑的，6分25秒1. 設定好鍵位不要用鍵盤上下左右方向鍵一隻手操作！！把油門剎車和轉向鍵位分開，比如：A和Z分別控制油門和剎車，左右方向鍵控制轉向，這樣操作會靈活得多。另外手剎後視鏡升檔降檔什麼的鍵位放在手指夠得到的地方就好，這個看個人習慣。2.要捨得剎車很多新手玩賽車遊戲都是全程按著油門不放的，，哪怕前面是個U形彎也是嗷嗷的不帶減速的衝過去，，，入彎前減速，然後壓apex的路肩，出彎加速，這樣其實比全程按油門快的多。3.利用好鬆油門滑行用鍵盤玩賽車遊戲是不能控制剎車力度的，所以高速彎前控制好鬆油門滑行就尤為重要。（別跟我提降檔發動機制動，一般賽車遊戲沒有發動機制動的）高速彎前點一下剎車固然是可以的，但是會不必要的損失過多速度，這時候就要用到滑行。另外，帶著油門出彎時，如果感覺到要推頭了，鬆一下油門可以抑制推頭。4.前驅車後驅車玩法不一樣的前驅車傾向轉向不足（推頭），後驅車傾向轉向過度（甩尾）。玩後驅時一定要控制好油門，感覺車尾快甩出去了就鬆油門滑一小段。另外，賽車遊戲跟現實不太一樣，含著剎車入彎也是可以的。5.連續多次點轉向鍵和持續按轉向鍵的區別用鍵盤玩嘛，轉向角度也是無法控制的了，這時候就要掌握點方向鍵的技巧。連續多次點轉向鍵利於車走線的微調，比如：在入彎外內外走線之前，車要靠賽道外側，這時應用連續多次點轉向鍵微調走線。長按轉向鍵一般用於入彎和出彎，車速控制好了的話，這時轉向角度是不用大變的，這個要看車感。其他的想到再更。
拿NFS 15做例子這是我用鍵盤跑的，Pagani Zonda R，紐北，6分46秒 （Zonda R現實中的紐北圈速是6分47秒）目前我在紐北的最快圈速記錄是用魔改蘭博基尼lp640跑的，6分25秒1. 設定好鍵位不要用鍵盤上下左右方向鍵一隻手操作！！把油門剎車和轉向鍵位分開，比如：A和Z分別控制油門和剎車，左右方向鍵控制轉向，這樣操作會靈活得多。另外手剎後視鏡升檔降檔什麼的鍵位放在手指夠得到的地方就好，這個看個人習慣。2.要捨得剎車很多新手玩賽車遊戲都是全程按著油門不放的，，哪怕前面是個U形彎也是嗷嗷的不帶減速的衝過去，，，入彎前減速，然後壓apex的路肩，出彎加速，這樣其實比全程按油門快的多。3.利用好鬆油門滑行用鍵盤玩賽車遊戲是不能控制剎車力度的，所以高速彎前控制好鬆油門滑行就尤為重要。（別跟我提降檔發動機制動，一般賽車遊戲沒有發動機制動的）高速彎前點一下剎車固然是可以的，但是會不必要的損失過多速度，這時候就要用到滑行。另外，帶著油門出彎時，如果感覺到要推頭了，鬆一下油門可以抑制推頭。4.前驅車後驅車玩法不一樣的前驅車傾向轉向不足（推頭），後驅車傾向轉向過度（甩尾）。玩後驅時一定要控制好油門，感覺車尾快甩出去了就鬆油門滑一小段。另外，賽車遊戲跟現實不太一樣，含著剎車入彎也是可以的。5.連續多次點轉向鍵和持續按轉向鍵的區別用鍵盤玩嘛，轉向角度也是無法控制的了，這時候就要掌握點方向鍵的技巧。連續多次點轉向鍵利於車走線的微調，比如：在入彎外內外走線之前，車要靠賽道外側，這時應用連續多次點轉向鍵微調走線。長按轉向鍵一般用於入彎和出彎，車速控制好了的話，這時轉向角度是不用大變的，這個要看車感。其他的想到再更。