這款車在老款Phantom150的基礎上改進而來，將化油器的供油系統升級成為了電噴系統，全車燈光都是LED光源，全液晶顯示屏，並且排放達到了國四標準，這些實實在在的升級確實需要增加一定的成本。如圖。

不過到了今天的國內摩托車市場，不僅在150CC級別的對手比以前多了不少，就是更大排量的車型數量也遠遠多於10年前，簡單說就是對手更多實力更強。

例如老對手EN150，品質依然穩定，同樣也是升級成了電噴系統，排放上雖然沒有國四標準，但是不妨礙上牌，排放是廠商的事情，使用者並不關心，目前價格只有9800左右，差距更大。

例如雅馬哈飛致150的前後雙碟版，價格是11800，排放標準也達到了國四，動力並不遜色於新Phantom150，發動機的表現也非常出色，配置上略微遜於新Phantom150，但是1500元的差價使用者不可能不在乎。

中國產的150對Phantom的威脅也不小，例如春風150NK，僅僅13800的價格卻配置了ABS，水冷發動機，鋼管編織車架，這個配置上的優勢太大了，使用者也不可能不考慮。

另外豪爵的DR160也不能不提，不論各個方面都佔據優勢，價格還相當。

再說那些大排量的競爭對手，本田自家的CB190R目前售價也只有14800起，配置上更高階，動力更強大，外形更現代更時尚，價格差距只有1500元，對於使用者的誘惑力也很大。

另外那些更大排量的車型，也瞄準的是13000到16000之間的這塊價格區間，例如力帆的KP250，春風250NK，隆鑫的無極300R，這些中國產小鋼炮動力更強勁，配置更高階，可玩性更強，實力更強勁，欠缺的可能就是目前尚無法企及的老款Phantom當年留下的品牌美譽度了。

因此，從價效比上面來說，新Phantom150在眾多對手面前沒有任何優勢可言，就算講品質，似乎也有點遠水不解近火的憂慮，不談中國產吧，就是合資品牌自己都有很多車型都能對Phantom150造成威脅，想重溫老款Phantom150的盛況，幾乎是不可能的。

其實這款車的定價顯露出來的還是五本對於這款車的一種兩難心態，升級吧，成本上升是必然的，國四的排放標準不是那麼好糊弄的，很多地方要重新設計和補強，化油器改電噴也是會增加不少成本，其他一些配置的升級也得多掏銀子，不升級吧，老款Phantom留下的良好口碑效應白白浪費實在可惜，搞不成低不就。所以這款車的處境是比較尷尬的，論價效比，沒什麼好說的，但是如果是從情懷和品牌忠誠度的角度上來分析，也未見沒有人買單，但是這個數量有多大就不好說了。