低壓油路有堵塞或洩露，高壓油路有洩露（因油品差含水分重可能會導致某缸噴油器出 現卡死可能會導致高壓油洩漏導致無法建立軌壓即無法起動。使用者檢查油路並修復即可。

當軌壓偏差大於正200bar，同時燃油計量單元開度達到最大位置，限扭矩，轉數限軌壓。因為低壓油路供油不足，高壓泵到共軌管之間軌壓側洩漏，低壓齒輪泵供油不足。

如果第一路電壓不是5V，是3.2V（與共軌管的電壓一樣），此時拔開軌壓感測器，油門一路電壓變成 5V，則說明軌壓感測器失效，更換共軌管總成。實際軌壓值與設定軌壓值之間差值應小與 200hpa。

擴充套件資料：

注意事項：

1、電控柴油機系統故障診斷逆源診斷法，先使用診斷裝置找出故障的可能原因，然後從外圍裝置到控制單元逐步尋找故障所在的部位，最後加以解決。

2、不能用傳統的方法進行新型電控柴油機的故障診斷，當發動機起動時，絕對禁止拆卸高壓共軌系統，絕對不允許鬆開噴油器油管來斷缸檢查。

3、發動機一定要停機10分鐘後(軌壓要洩壓)才能做相關和操作，讓發動機工作溫度降下來。

4、控制線路的各導線聯結器只能在斷電狀態(斷開點火開關)下進行拔插，當發現有故障程式碼時，應先檢查導線聯結器部分是否牢靠。