全新一代的k3此次上市後售價為9.88萬至12.88萬,提供兩種動力選擇,1.5升和1.4t發動機。其中,1.5升共有6個配置,1.4t只有一個配置運動款。那麼從外觀來講,全新的k3在保持著不變的情況下,車身比它更長增加60毫米。而在。車型的外觀和內飾上,是有比較大的革新。車身上的腰線沒有過多的流體雕塑,顯得比較平,甚至有點平庸。而尾部,還是採用了現在比較熱門的貫穿式尾燈,也沒有什麼新意。來到內飾,注意看這套內飾的設計風格,與國內的很多車型有比較類似的地方,特別是空調出風口。而中控大螢幕的題型設計又是仿造寶馬的味道。方向盤上面,基本沒有大的變化。
但是總體來說,整個k3的內飾沒有給我們很驚豔的感覺,還是比較樸實,不過在配色上,高配上它採用了金色這套顏色倒是不多見。現在看看1.5升發動機,資料並不算非常突出。我在平時的駕駛過程中,給他的感覺還是不錯。因為一點,自然吸氣發動機的線性的輸出特點,非常平順,同時搭載cvt變速箱能讓它的動力輸出來特別的順。想要來點激情估計是比較難,而相對來說油門的調校也比較靈活,這也是稍微彌補了一點動力上的不足。
1.5升發動機,最大功率為85千瓦,115馬力。這個發動機滿足了當前國6排放標準,所以,這也給消費者帶來了。一些心理上的安慰,不用擔心排放相關的顧慮。這個動力組成可以說,只能勉強的滿足日常的出行需要。然而在車型的選擇上,個人比較推薦的是1.5排量的高配和次高配,就是12.28萬元和12.88萬元的豪華版。不過在安全配置上面,只有豪華版才有側安全氣簾,而其他車型只有前排的兩個氣囊,其他的全部缺失。所以在安全性方面,就在k3表現,稍有不足。考慮到當前企業在國內,市場的表現,可以說比較沉寂,非常的不好,而只是k3,全新k3的上市,而且用相對便宜的價格,和中國產車的價格可以說基本差不多,只低不高。起亞在降低自己身份的同時,可想而知,它在配置上肯定會有縮水。雖然外觀內飾,舒適性配置上面做的不錯,不過在安全性上面,還是很明顯有縮水的表現。
總的來說,1.5排量的k3駕駛風格還是非常的平順,搭載cvt把相對較弱的動力也能很好的發揮出來。而1.5升自然吸氣發動機要比渦輪增壓發動機更可靠,令人放心。所以,如果對動力,不是那麼追求的小夥伴。喜歡考慮合資車兒,相關的預算又不太高的話,那麼全新較靚麗的k3也是比較好的選擇,不過一定要儘量選擇1.5升排量k3的高配和次高配兩個版本。
全新一代的k3此次上市後售價為9.88萬至12.88萬,提供兩種動力選擇,1.5升和1.4t發動機。其中,1.5升共有6個配置,1.4t只有一個配置運動款。那麼從外觀來講,全新的k3在保持著不變的情況下,車身比它更長增加60毫米。而在。車型的外觀和內飾上,是有比較大的革新。車身上的腰線沒有過多的流體雕塑,顯得比較平,甚至有點平庸。而尾部,還是採用了現在比較熱門的貫穿式尾燈,也沒有什麼新意。來到內飾,注意看這套內飾的設計風格,與國內的很多車型有比較類似的地方,特別是空調出風口。而中控大螢幕的題型設計又是仿造寶馬的味道。方向盤上面,基本沒有大的變化。
但是總體來說,整個k3的內飾沒有給我們很驚豔的感覺,還是比較樸實,不過在配色上,高配上它採用了金色這套顏色倒是不多見。現在看看1.5升發動機,資料並不算非常突出。我在平時的駕駛過程中,給他的感覺還是不錯。因為一點,自然吸氣發動機的線性的輸出特點,非常平順,同時搭載cvt變速箱能讓它的動力輸出來特別的順。想要來點激情估計是比較難,而相對來說油門的調校也比較靈活,這也是稍微彌補了一點動力上的不足。
1.5升發動機,最大功率為85千瓦,115馬力。這個發動機滿足了當前國6排放標準,所以,這也給消費者帶來了。一些心理上的安慰,不用擔心排放相關的顧慮。這個動力組成可以說,只能勉強的滿足日常的出行需要。然而在車型的選擇上,個人比較推薦的是1.5排量的高配和次高配,就是12.28萬元和12.88萬元的豪華版。不過在安全配置上面,只有豪華版才有側安全氣簾,而其他車型只有前排的兩個氣囊,其他的全部缺失。所以在安全性方面,就在k3表現,稍有不足。考慮到當前企業在國內,市場的表現,可以說比較沉寂,非常的不好,而只是k3,全新k3的上市,而且用相對便宜的價格,和中國產車的價格可以說基本差不多,只低不高。起亞在降低自己身份的同時,可想而知,它在配置上肯定會有縮水。雖然外觀內飾,舒適性配置上面做的不錯,不過在安全性上面,還是很明顯有縮水的表現。
總的來說,1.5排量的k3駕駛風格還是非常的平順,搭載cvt把相對較弱的動力也能很好的發揮出來。而1.5升自然吸氣發動機要比渦輪增壓發動機更可靠,令人放心。所以,如果對動力,不是那麼追求的小夥伴。喜歡考慮合資車兒,相關的預算又不太高的話,那麼全新較靚麗的k3也是比較好的選擇,不過一定要儘量選擇1.5升排量k3的高配和次高配兩個版本。