在眾多合資品牌車型當中，相信很多的讀者，對於韓系車一定是不陌生的，提到韓系車很多車主應該會想到“價效比”這三個字。因為無論是現代的車型還是起亞的車型，其實價格上和我們自主品牌車型基本上是差不多的，而且要比同級別的其他合資品牌車型的價格要便宜一些。前不久我身邊有一個朋友就全款提了一臺新起亞K3，買這款車，除了是因為外觀比較漂亮之外，也是因為價格對他的吸引力比較大，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
朋友自己當時購車的預算是放在了12萬元左右，這個價格我希望是全款落地的價格是包括購置稅保險，還有上牌費用的。朋友說對於轎車車型還是比較喜歡的，左右對比之下還是看上了新款起亞K3，因為改款之後的車型外觀看起來更加的運動時尚了，雖然朋友所購買的是一臺1.5L的自動擋低配車型，但是大燈使用的仍然是LED的光源，車身側面的線條設計也非常的柔美，整個車尾的設計也非常的漂亮，一體式的尾燈是一個亮點。
朋友對於這款車型的內飾表現也是非常滿意的，因為很多的合作品牌如果是入門級的車型可能配置上面不是很豐富，但是新款的起亞K3不僅有多功能方向盤和中央彩色螢幕，而且還有皮質座椅，娛樂功能上滿足家用是沒有任何問題的，3.5英寸的液晶儀表盤可顯示的資訊也很豐富。除此之外，這款車型還配有胎壓顯示，倒車影像，定速巡航以及兩種駕駛模式切換，而且前排儲物空間的表現也不錯，滿足家用沒有任何問題。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺1.5L的自動中配，車子是在當地一家4S店購買的，當時給他的裸車價10萬元，這樣的價格朋友還是比較滿意的，也符合他當時的購車預算。在實際用車的時候，朋友還表示這款車型的第2排空間表現也確實比較不錯，因為軸距是達到了2700毫米，並且第2排中央地板的隆起程度並不高，滿足一家人的出行是沒有任何問題的，而且皮質座椅的支撐性也不錯。
總結：總的來說，朋友對於這款新起亞K3還是很滿意的，這款車型所搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，其最大功率為115馬力，最大扭矩143.9牛米，發動機使用的是多點電噴的供油方式，與之匹配的是一臺模擬8擋的CVT變速箱，這套動力總成的表現還是比較不錯的，滿足家用的同時還能兼顧到燃油經濟性，目前用車1000公里，這款車型的百公里綜合油耗在6L左右，油耗的表現朋友還是比較滿意的。
在眾多合資品牌車型當中，相信很多的讀者，對於韓系車一定是不陌生的，提到韓系車很多車主應該會想到“價效比”這三個字。因為無論是現代的車型還是起亞的車型，其實價格上和我們自主品牌車型基本上是差不多的，而且要比同級別的其他合資品牌車型的價格要便宜一些。前不久我身邊有一個朋友就全款提了一臺新起亞K3，買這款車，除了是因為外觀比較漂亮之外，也是因為價格對他的吸引力比較大，下面聽聽他的用車感受怎麼樣。
朋友自己當時購車的預算是放在了12萬元左右，這個價格我希望是全款落地的價格是包括購置稅保險，還有上牌費用的。朋友說對於轎車車型還是比較喜歡的，左右對比之下還是看上了新款起亞K3，因為改款之後的車型外觀看起來更加的運動時尚了，雖然朋友所購買的是一臺1.5L的自動擋低配車型，但是大燈使用的仍然是LED的光源，車身側面的線條設計也非常的柔美，整個車尾的設計也非常的漂亮，一體式的尾燈是一個亮點。
朋友對於這款車型的內飾表現也是非常滿意的，因為很多的合作品牌如果是入門級的車型可能配置上面不是很豐富，但是新款的起亞K3不僅有多功能方向盤和中央彩色螢幕，而且還有皮質座椅，娛樂功能上滿足家用是沒有任何問題的，3.5英寸的液晶儀表盤可顯示的資訊也很豐富。除此之外，這款車型還配有胎壓顯示，倒車影像，定速巡航以及兩種駕駛模式切換，而且前排儲物空間的表現也不錯，滿足家用沒有任何問題。
再和大家聊一聊比較關心的價格問題，朋友所購買的這款車型是一臺1.5L的自動中配，車子是在當地一家4S店購買的，當時給他的裸車價10萬元，這樣的價格朋友還是比較滿意的，也符合他當時的購車預算。在實際用車的時候，朋友還表示這款車型的第2排空間表現也確實比較不錯，因為軸距是達到了2700毫米，並且第2排中央地板的隆起程度並不高，滿足一家人的出行是沒有任何問題的，而且皮質座椅的支撐性也不錯。
總結：總的來說，朋友對於這款新起亞K3還是很滿意的，這款車型所搭載的是一臺1.5L的自然吸氣發動機，其最大功率為115馬力，最大扭矩143.9牛米，發動機使用的是多點電噴的供油方式，與之匹配的是一臺模擬8擋的CVT變速箱，這套動力總成的表現還是比較不錯的，滿足家用的同時還能兼顧到燃油經濟性，目前用車1000公里，這款車型的百公里綜合油耗在6L左右，油耗的表現朋友還是比較滿意的。