謝邀。首先，燃油耗盡，發動機會熄火，車會瞬間失去動力。但由於車的慣性巨大，所以依然會由於慣性繼續前進而不是馬上停下來，此時發動機是在被車"拖"著轉動，其實變成了車前進的阻力。關於打方向，如果轉向助力方式是液壓式的，其動力來源是由發動機帶動的轉向助力泵，那麼只要發動機還在轉動，助力就不會消失；如果轉向助力是電子式的，其動力來源是車載的電瓶，那麼雖然熄火但電瓶有電，理論上助力也不會消失，但實際上有些車的控制策略是一旦熄火就切斷轉向助力，這點比較無奈。多說一句，熄火前車輛以120km/h高速行駛，此時由於車輪與地面德摩擦力小即便完全沒有轉向助力，也不大會影響打方向，但隨著車速下降，輪胎與路面的作用力向靜摩擦過渡，轉動車輪需要的力矩逐漸增大，此時如果助力在變小或者根本沒有助力那麼就會覺得方向很重了。關於剎車，會起作用。因為在車輛設計之初就考慮到了在車輛熄火的狀態下如何提供剎車助力這個問題。目前車上基本都採用真空助力器為剎車提供助力，關於真空助力的詳細原理，請參考我在這個問題裡的回答：為什麼汽車熄火後剎車踩不動? 簡單說，其真空來自於發動機的運轉，但真空助力器本身的結構保證即便發動機突然熄火，其內部依然會保持一定的真空，能提供幾次剎車助力需要的真空，足夠在高速熄火的情況下把車剎停。