1、汽車發動機的效能

2、汽車牽引力的效能

3、汽車的風阻係數

4、變速箱的效能。

所以百公里加速成績不錯的車，對於以上四點的要求也會高。

0至100公里/小時的加速時間對於汽車效能的表現，只能反映出汽車某一方面的效能，而不能反映汽車的全部效能，如果說用0-100的加速來代表汽車的效能好壞，那隻能說有點片面。

我們知道，汽車效能如何是有很多因素組成的，直線加速能力是一個，還有就是過彎能力，過彎的時候汽車極限的高低，懸掛的表現，還有制動效能，空氣動力學效能等等，一輛汽車想要的綜合性能強勁這些所有的因素都需要面面俱到，而不是隻看一個百公里加速。但是，百公里加速也是衡量汽車效能的一個方面，至少對於動力方面的效能來說是可以體現出來的。

一般百公里的加速方式不是開始計時的時候才踩油門，而是在開始計時至少就同時把油門和剎車踩下去，一般這個時候ECU會讓轉速控制在一個合理的範圍內以保護變速箱，通常來說可能會在2~3千轉左右，等開車訊號響起來的時候，再突然把剎車放開，這個時候車子就會突然彈出去，有一種彈射起步的感覺，透過GPS測速儀器會自動得出0公里加速到各個公里數的具體時間。

一般百公里加速時間在10秒左右的就可以應付一般家用車的用車需求，市區比較夠用，高速的時候超車需要深踩油門；百公里加速在7秒的車日常駕駛已經有比較強的推背感了通常為一些高配的行政級轎車或者一些主打效能的中級車；百公里加速5秒的已經可以算得上是效能車了，在路上可以秒殺幾乎絕大部分車輛；而百公里加速3秒以內的就已經是頂級超跑的陣列，好像後驅車的百公里加速的物理極限在2.5秒，四驅車百公里加速物理極限在2秒，相當於這樣的驅動形式再大的動力也很難進到1秒多，除非使用噴氣發動機。