這個功能初次看的時候我是沒看懂的，到了4S店，賣車的“白話了”好半天我還是沒懂，後來試駕時，路過一個工地，我實際體驗了一下，四個輪子腳下的情況各不相同，有的是泥濘、有的是石頭子、有的是沙土、有是柏油路，不是我停這的，是四兒子店賣車的那貨親自操刀停車的，可能是知道我要買，特地給我演示了一下神奇的功能，然而，真的特別神奇！車輛動態控制系統（VDC），當駕駛員面臨突如其來的轉彎時，車輛動態控制系統（VDC）可調節四輪驅動系統的 扭矩分配、發動機動力輸出和每個車輪的 制動力分配，防止打滑，有效地增加車輛的穩定性來減少危險的發生。說人話就是，四個軲轆的扭矩可以不一樣，這就厲害了，打滑這個事兒其實就是輪上扭矩大於輪胎與地面的摩擦力，而這個就是調整四個輪子的扭矩，不讓扭矩超過輪子跟地面的摩擦力，而每個車軲轆下邊的地面情況不一樣，好吧，反正這是個厲害的功能，四輪不等分扭矩！

VDC功能是斯巴魯上面整合的車輛動態控制系統，這個系統的功能和一般車型上的epc功能是相近的，都是透過檢測車輪打滑產生的轉速差，判斷汽車的行駛軌跡，一旦發生軌跡偏移，會透過控制發動機的扭矩輸出，對打滑的車輪進行制動等方式，對軌跡進行修正。

但是由於斯巴魯屬於全時四驅車型，VDC防側滑功能要比普通的EPC功能響應更快速，控制手段更加豐富，在溼滑路面行駛檢測到車輪打滑時，VDC可以控制四驅系統分配更多的扭矩給打滑的前軸或者後軸增加扭力輸出，同時還可以對打滑車輪進行制動，以維持汽車行駛的循跡性，總體上說這是一套結合於四驅系統的控制系統。

此外，這套系統還可以透過安裝在車身上的多個感測器檢測汽車行駛的狀態，為了最大化的增加過彎的極限，讓駕駛者達到理想的駕駛狀態，在打到汽車控制極限時，可以對四個車輪同時分別進行制動控制，還可以透過AWD系統主動的增加錢或者的扭矩，控制汽車發生側滑等不穩定的行為。

正是有了這套VDC車身姿態控制系統，再結合斯巴魯的AWD全時四驅，可以是斯巴魯在冰雪路和溼滑路面表現遊刃有餘。因此，如果說斯巴魯的水平對置全時四驅是硬實力的話，V DC車身姿態控制系統就是軟實力。