插混車比較適合家庭使用者，自駕遊長途用油，上下班短途用電，沒有里程焦慮。純電動車適合商用，比如跑網約車等，我身邊很少有人買純電動家用的。

純電動汽車的普及必須有前提條件，插電混動汽車不限制使用者型別。

純電EV的續航里程是硬傷，20萬級及以下量產車真實續航里程能達到400公里那是鳳毛麟角，而續航達到這一水平的車輛往往沒有高效能或者高配置，選擇這些車的理由到底是什麼呢？

1：追求絕對理想的NVH體驗，電動機依靠電磁場力驅動轉子輸出轉矩幾乎無振動，無振動則無噪音。所以電動汽車的靜音體驗會非常好，對此要求高的消費者能接受這種車。

2：為了新能源汽車綠牌照不限行，這是決定會有大批消費者選擇這類車的客觀因素也是主要因素，說白了只是為了日常用車不受限才會選擇。

3：家用選擇第二臺或第三臺汽車，用車的目的僅僅是為日常短途代步通勤，對續航里程並無高要求且追求理想的NVH，這是主觀選擇的因素。

以上三點因素將純電動汽車的消費群體限定在很小的範圍內，受眾面過窄必然會造成市場的快速飽和，尤其是在限牌限行城市區域飽和之後則會達到一個瓶頸期。想要突破這一瓶頸只能等待續航里程的大幅增長，同時電動汽車過高的價格結構也能被打破才可以實現，然而一年半載真的無法突破，所以新能源汽車短期的發展重心還在於插電式混動汽車。

優點1：電驅系統與純電動汽車相當或更強，區別只是電池組容量減小縮短了續航，里程可以滿足日常短途代步但充電頻率更高。不過在電機功率相當的前提下效能會更強，入門級的PHEV插電混動汽車也會有雙擎，高階混動汽車則會有三擎並加入發電電機，綜合功率動輒五百馬力、峰值扭矩可超1000N·m，破百成績4~6秒是超跑車水平，能實現同樣效能的燃油車價格會是混動車的數倍。

優點2：能加油則沒有里程焦慮，豐富的執行模式能實現低油耗。插電式混動汽車會有完整的內燃機驅動系統，只要加油則車輛即使虧電也能以純油驅動。技術先進的插電式混動汽車還可以透過發電電機實現增程式駕駛和油電混合輸出，兩種模式大大降低了內燃機的執行負荷，油耗也自然會降低。優秀的PHEV汽車可以做到比同級燃油車油耗低⅓左右，在長途駕駛不用焦慮續航、短途駕駛用純電的前提下，這種能耗是很容易接受的。

缺點：插電式混動汽車的製造成本偏高，目前價格最低的PHEV汽車起售價也要13萬多，沒有打入10萬以內導致了很多消費者可望不可即，無法讓更多人體驗到這種車的優勢也許是PHEV唯一的缺點了。在純電動汽車無法實現長續航與合理的價格之前，插電式混動汽車是最理想的過渡型別，這是各大車企熱衷PEHV的原因。

未來肯定是純電動汽車的天下，插電混動，油電混動，都是過度產品。但是這個過渡期是多少年，誰也不知道。電池技術沒有突破之前，混動，油電混動，會共同存在很長一段時間。目前48v輕混＋小排量發動機逐步應用，已經取得了不俗的效果。例如博瑞GE，百公里油耗比上一代下降25％左右(目前5.8L)，可以預測出來:燃油車的日子不多了，混動會逐步普及。

插電混動，和油電混動都是過度產品，哪個更實用?使用方便，用車成本低就是最實用的。而插電混動因為成本高，所以售價也會高一點。插電混動的優點:大部分地區把插混納入行能源汽車行列，可以享受補貼，免搖號，免購置稅，不限行的特權。這點是油電混動絕對做不到的。說白了就是政策佔優勢，有這方面需求的，車子再貴也得買，典型的用錢來解決問題。另外一點就是有充電的條件下短途行駛可以實現零油耗!