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1 # jinesc
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2 # 聖誕老人1969
純電動汽車目前最大的瓶頸有兩個，里程不夠大，充電費時間，其實還有一個隱形問題就是高速及低溫續航縮水嚴重，要普及還有很長的路要走。理論上續航可達1000公里，主要是堆砌電池的結果而不是電池密度很高，這樣勢必造成車輛重，能耗高，車價居高不下，當然優點是里程焦慮弱化。
真正解決問題離不開以下幾個方面：充電站密度加大;電池密度在確保安全的前提下顯著提高，充電速度加快。一味的追求高續航里程是現實條件下的無奈之舉。
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3 # lsxk003
理論上達到一千公里非常簡單，但成本太大，能耗也不高，方法就是……
把電瓶無限的增大。
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4 # 哎呀嘮車
純電動汽車也是就是目前在售的EV車型，目前最高的續航里程也沒超600，前提還是等速巡航以及特定路況的情況下！實際更沒有那麼多！
但是想要實現續航1000公里也不是不可能，但有幾個根本問題在束縛！
1、根據目前市場上的動力電池密度容量及技術，想達到1000公里的續航就必須增加電池包，擴大電池容量，但是這樣就無疑會增加車身自重，自重大了反而又會降低續航，所以不是一加一這麼簡單的事情
2、能續航1000公里的電池，充電時間需要多久，交流電快充7KW功率想充滿一輛能夠行使100公里的電池大概需要4小時左右，1000公里充滿也就是需要40小時！如果改為直流15KW也需要大概15小時左右，所以這是一個很矛盾的問題
3、如此大的電池容量，在車身上就需要做各種輕量化設計，電機功率也需要增加，傳動系統控制也要求要更加精密，自然就會給整車的成本增加很多，售價也要比常規新能源車高出很多，後期的電池維護更換費用更是一大筆錢財
所以，不是達不到，不是造不出，而是沒有必要製造這麼一款不討好的車，目前的EV車輛如果真實行使里程能夠達到500公里，充電配套設施建設齊全一些，相信會有更多的消費者願意買單！
理論上只要電池疊加就可以了
但是過多的電池會導致自重增加，增加能耗，成本增加。
而且連續開1000km 對駕駛員身體也不好。
電動汽車不應，過分強調續航 應該在合適的範圍內，更應該考慮是不是有充電條件，充電成本是否能接受。
比如在有充電條件情況下以城市開車通勤為主 假如上下班在100km內 選擇200-300km就差不多了。 真的想來個自駕遊的話 可以根據目的地情況來選擇駕駛自己的車還是租車。現在租車也是很方便的，價錢也不貴。太遠的路線還是建議高鐵 或者飛機 去吧 當地租車。
而現在充電樁還是非常多的，只要去城市裡還是基本可以找到充電樁的。
對於實在沒有條件充電的不建議選擇電動汽車。
順便說一句：
我開的是電動汽車 雖然開車成本比坐公共交通還低 。但是考慮到市區有些地方的停車實在難，我還是經常乘坐公共交通或者打車的。