有的，ILX有一款Hybrid車型。然後RLX有一款搭載Sport Hybrid SH-AWD動力單元的車型。至於新款NSX的話，也是Hybrid的，而且採用了全球首創的三電機混合動力系統，一臺電機整合在7速雙離合變速箱裡，另外2臺安裝在前軸上，不僅能夠提供驅動力，還能作為扭矩調節裝置，大幅提升車輛操控性。

點火為傳統內燃機點火過程，即由點火電機（馬達）帶動飛輪、曲軸旋轉，活塞運動，而實現點火的過程。結構與功能：在混合動力汽車中，一般沒有點火電機，取而代之的是一個更高功率的電機，主要用於電動驅動，因為功率足夠大，點火也不成問題，部分車輛的電動機同時也可做發電機使用，在車輛制動時，由電動機切換為發電機，提高制動效能的同時，回收了部分能量，轉化為電能儲存在電池中。

工作過程：發動機油耗的波動範圍很大，一臺普通的2.0L發動機油耗低時可以保持在1-2L/100km，高時也可以達到20-30L/100km，油電混合不是油電分離，要麼用油，要麼用電，而是要在電機的幫助下，使發動機避開高油耗工況，儘可能保持在低油耗工況。

眾所周知，怠速是超高油耗工況，這時發動機不工作，由電機驅動車輛起步，在車輛行駛過程中，阻力功率（簡單計算公式P=f * v）接近發動機最佳工況功率時，發動機就可以啟動了。

速度繼續增加，阻力功率會增加，發動機由於有電機的協助，可保持最佳轉速不變，不足的功率由電動機補充；阻力功率低於發動機最佳油耗功率時，電機停轉，或切換為發電機（能否切換要看最初設計時是否是電動－發電機），發動機轉速降低，油耗暫時上升，但當阻力功率升高後，又會恢復到之前的狀態。一般不會頻繁啟動的。