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1 # 問君有道
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2 # 售後服務技術總監
現在使用的渦輪增壓大多都是採用水冷散熱結構，不過不同品牌對渦輪增壓器的散熱設計略有不同，福特的渦輪增壓器熄火以後採用的是虹吸管的物理迴圈散熱設計，就是利用渦輪增壓器的熱量使散熱管路自動迴圈散熱，道理就和家裡使用的土暖氣自動迴圈是一個道理。大眾車的渦輪增壓器熄火以後是採用單獨的電子水泵來散熱的，這個電子水泵會自動工作120秒為渦輪增壓器散熱，所以大眾和福特的渦輪增壓發動機是不需要怠速散熱的，停車以後就可以下車走人了。但很多車型都沒有停車自動為渦輪增壓器散熱的功能，所以我們在高速運轉之後最好不要立即熄火停車，最好怠速2-3分鐘為渦輪增壓器散熱。不過我們平時在市區低速行駛時是不需要停車怠速散熱的，因為發動機沒有進過高速運轉，渦輪增壓器和排氣系統溫度不高，所以沒必要怠速散熱。
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3 # 歲月悠悠139086863
停車後不需要繼續怠速運轉，像你敘述的帶有水冷的增壓器即是帶有中冷器的渦輪增壓器，他的工作原理事是：依靠溫度感應元件，透過電腦分析調整，利用電力驅使中冷器水泵或風扇運轉或停止。這是對目前老式渦輪增壓器的升級，可以有效的減少增壓器磨損和老化！
不需要。原因如下。
1.正常使用後的車輛依然處在正常的發動機工作溫度。
2.配備電子風扇的發動機，如果水溫過高，風扇依然運轉。
3.散熱佈置形式。車輛熄火後。增壓器位置的高溫使防凍液沸騰，形成水壓後在散熱系統迴圈，依然可以實現散熱。