新能源汽車中蔚來汽車並不是最早上市的，最早上市的應該算特斯拉，在國內新能源上市的汽車品牌還有比亞迪，雖然比亞迪也生產汽油車但是主營的還是新能源汽車，蔚來汽車雖然上市了，但是目前還是處在虧損的狀態，蔚來汽車面臨的機遇和挑戰，國外有特斯拉這種巨頭進行挑戰，國內有比亞迪，及近年來不斷湧出來的新能源汽車品牌的堵截。

新能源汽車有很多，蔚來並不是第一個，也不是中國產行列的第一個，您應該問的是自主造車新勢力品牌裡蔚來是不是第一個，如果問題是這樣的，他是目前造車新勢力新能源車型的第一個上市的，但是目前不太景氣，小鵬汽車將會在近期跟上，不知道與蔚來汽車是否一樣的結局，品牌力不被接受。

1、除了蔚來汽車在境外上市，近期北汽新能源也透過借殼方式完成A股上市程序。其他籌謀上市的新能源汽車企業也不在少數。

2、無論是蔚來還是北汽新能源，從動力屬性上說，都屬於電動汽車系列，他們不完全代表“新能源汽車”這個概念。所以，要論新能源車企，還可以把觀察的視野打得更開些，也會因此發現計劃上市的企業不在少數。大約可以說，每個進入其中的玩家，尤其是“新勢力”都懷著一顆奔赴資本市場掛牌敲鑼的黃金夢想，畢竟，這個事業真要玩下去，得有錢，得有很多很多錢。

3、為什麼目前只有屈指可數的玩家成功登陸股市？這個也要多側面來看。

一是，蔚來真的缺錢，這個各種新聞裡都有，不贅述；北汽新能源作為國企，圈錢的目的固然是有，但其對“名”的追逐似乎更強烈，搶得新能源汽車上市第一股的“美譽”更能照顧到各方即期和戰略需求。所以這兩家都很積極，擼起袖子加油幹就可想而知。

二是，這個產業整體上說還是剛起步，真有實力、成氣候的玩家並不多，茂密的生態建設還需要時間，相信後續會有一大批新能源車企（無論是新勢力還是老勢力）都會摩肩接踵、爭先恐後跟進來，到時候就不會像現在這樣屈指可數。

三是，這個行業正在發生化學反應，隨著補貼政策逐步退出市場，螳螂、黃雀、中外產業界力量都會進入新的競合發展階段，格局之變在所難免，誰將在資本市場領得風騷，我們拭目以待。