從你的描述來看，應該是蒸發器結冰了。導致結冰的原因主要有以下三點：

1、冷媒純度有問題，目前車輛一般採用R134a，如果混入R12等其他低冰點的製冷劑（低於-26攝氏度），會導致蒸發器結冰。

2、如果是變排量壓縮機，可能壓縮機壓力調節閥有故障，導致壓力調節不正常，出現蒸發器結冰。

3、如果是定排量壓縮機，需要確認蒸發器溫度感測器相關線路故障。

風量小的問題也可能是供電插頭打火了，接觸不良，發熱引起的，就在駕駛員下面的線裡面，有個供電的接頭，你檢查一下

去檢查一下蒸發箱，也有可能是缺氟引起，或者是新增的製冷劑品種不好，比如純度不夠造成的結冰。

或者膨脹閥壞了，注意下風機是不是工作，如果風機不工作，在高速上會越開越熱，

另外檢查空調的皮帶，如果太鬆了，不排除打滑造成演示機工作不正常

在回答問題之前，我們先來了解一下汽車空調製冷的原理。

汽車空調製冷系統主要由壓縮機、冷凝器、乾燥瓶、蒸發器、鼓風機組成。

製冷劑（冷媒）經空調壓縮機壓縮後變熱，經冷凝器、乾燥瓶冷卻乾燥後流到蒸發器芯體；此時膨脹閥開啟，製冷劑膨脹吸熱，從而使蒸發器芯體溫度降低。空調鼓風機將風吹經蒸發器芯體冷卻後由空調管道進入車內，形成冷風，達到製冷目的。如下圖。

當汽車空調突然出現不製冷，風量變小，則可能存在以下原因：

1、冷凝器上附著雜質、灰塵太多，導致降溫效果不良。

2、空調過濾器雜質太多，影響鼓風機的進風量，使風量減小。

3、蒸發器附著雜質太多，對空調的進風量和降溫都產生較大影響，從而嚴重影響空調的製冷效果。

4、蒸發器表面結冰了，嚴重阻礙空調的通風。

汽車高速行駛時，發動機冷卻迴圈系統的水溫相對偏低，空調的冷凝器降溫效果增強，從而空調蒸發器溫度更低，就可能導致蒸發器表面結冰，從而阻擋空調的進風，是空調不製冷，風量變小。

從你的問題來看，是突然製冷失效，風力減小，所以，只有一個可能，蒸發器結冰了。此時，你可用汽車外迴圈模式吹風10分鐘左右，再開啟空調，應該就能恢復了。

在高速行駛過程中使用空調，應內外迴圈交替使用，一方面可保持車內空氣清新，另一方面也可防止空調蒸發器結冰影響製冷。