不同排量的發動機怠速時的油耗是不同的，排量越大油耗就越高，一般1.4-1.6的發動機怠速時油耗在0.5-0.7升/小時，2.0-2.4的發動機怠速油耗在0.8-1.0升/小時，如果開啟空調還會增加0.5升/小時左右。

車與車是不一樣的，怠速油耗不僅受開空調影響，還和基礎排量、發動機溫度和怠速轉速關係比較大。每輛車的怠速油耗都只能是個參考，不具有普適性和泛用性。

以我的蔚攬2.0T前驅版來說，我總結的怠速油耗和狀態如下：

熱機+N/P擋怠速：0.8-0.9L/h，

熱機+N/P擋怠速+空調：1.6-1.7L/h

冷機P擋正常怠速：1.4L/h

-6℃冷啟動之初：3.8L/h

熱機+D擋Autohold：1.1L/hPS：自己的車捨不得實測，以上資料均來腳踏車電腦表顯油耗，可能會比實際油耗偏低。

不同的大眾車型中，怠速油耗基本和基礎排量成正比。我之前的德原朗1.4T版本，熱機不開空調怠速油耗0.5-0.6L/h，剛好和2.0T相差二者排量的比例。怠速表顯油耗來自瞬時油耗資料，不過像底盤代號為F的寶馬車型，比如老款5系和現款3系等，它們的行車電腦瞬時油耗是讀條形式顯示的，只能以每百公里為單位顯示，不支援以小時為單位顯示油耗，所以怠速狀態下瞬時油耗進度條顯示為空，看不到具體資料。

當然，不顯示歸不顯示，實際怠速耗油量還是會被記錄在累計油耗裡的。不像某些自主品牌車型透過不計怠速油耗給車主一種省油的假象：比如你開100公里用掉10升油，之後又原地怠速怠速消耗2升油，實際油耗應該是百公里12升，但某W品牌首款車型只計算你行駛中消耗的油，算出來是百公里10升。驚不驚喜？意不意外？

很多朋友在停車等人的時候都習慣著車開著空調，待在清涼的車廂裡躲避烈日的暴曬固然是爽，但依舊在怠速工作的發動機就免不了會增加額外的燃油消耗了。但長時間怠速究竟有多耗油呢？今天我們就透過實際的測試來告訴大家，怠速停車到底能費多少油。

首先還是給大家普及一下什麼是怠速。怠速就是發動機保持最低運轉速度的一種工作狀況。在發動機運轉時，如果完全放鬆油門踏板，這時發動機就處於怠速狀態。通常在這種狀態下，發動機除了可以維持自身正常運轉，還可以提供整個車輛各個部件正常運轉所需的能量，例如維持剎車和轉向系統助力泵的正常壓力，帶動空調壓縮機等等，而工作效能良好的發動機，其怠速一般為600-1000轉/分鐘。

簡單來說，一般所說的怠速就是指發動機出工不出力，車在原地不動，但是發動機依然在呼呼地燒油，此時的燃油消耗量就是我們今天要測試的怠速油耗。

『我們每次加油都會加至油箱口，晃車直到油不再往下滲為止』

下面則要介紹一下測試方法。首先我們需要先開著車跑上15-20公里保證車輛進入熱車狀態，然後和平時油耗測試一樣，將油加滿至油箱口。之後開啟空調，將風量設定為最大風量的三分之一，開始停車怠速。在計時滿一小時之後，我們重新將油加滿得出最終結果。

當然，怠速油耗的高低和排量的大小以及怠速轉速的高低有很直接的關係，而且就算是同一款車每臺發動機磨合情況如何，車況的好壞，以及空調製冷效果等都會影響到怠速油耗的高低。此外，由於怠速一小時消耗的油量並不多，測試時產生誤差的機率也會比較大。

對此，這次的怠速油耗測試，我們暫且忽略這些諸多細節的影響，把它當成一個趣味小實驗，其主旨在於總結多款車型的實際測試結果，告訴大家怠速大概能費多少油，其具體油耗結果也不能代表每款車最真實的怠速油耗。

所以，本次測試的幾款車型中基本涵蓋了家用車中常見的發動機排量，其中有直列4缸渦輪增壓的1.4T和2.0T，直列四缸自然吸氣1.5L/1.8L/2.4L，V6自然吸氣的2.5L，此外還有一臺5.0L的V8機械增壓發動機。

羅嗦了那麼多，下面還是先來看看各個車型測試的結果吧。

Sagitar的這臺1.4T發動機我們很熟悉了，缸內直噴和渦輪增壓技術的組合，還使用了可變氣門正時技術，我們測試的每小時怠速油耗值為2.72L。

MG5的1.5L自然吸氣發動機則很傳統，多點電噴加可變氣門正時技術。最終每小時怠速油耗為3.2L。

CIVIC使用的依舊是單頂置凸輪軸的1.8L自然吸氣發動機，本田特有的i-Vtec技術，最終一小時怠速油耗為4.35L。

S60的這臺Ecoboost 2.0T發動機我們同樣非常熟悉，Mondeo-致勝，EDGE，極光甚至是捷豹的XJL上都能見到他的身影，每小時怠速油耗為2.47L。

起亞的凱尊使用的是和SONATA/K5相同的2.4L自然吸氣發動機，全鋁缸體，DVVT技術，可變進氣歧管等也是很主流技術，每小時怠速油耗為0.97L

A6L 30FSI使用的一臺2.5L V6自然吸氣發動機，採用了FSI缸內直噴技術，AVS可變氣門技術，怠速一個小時消耗燃油1.39L。

最後的這位則是不折不扣的油老虎，路虎Range Rover，使用的是一臺5.0L V8 機械增壓發動機，每小時怠速油耗達到了驚人的6.24L。

怠速油耗測試結果：

● 結論分析

在測試過程中我們儘可能的嚴謹，但是誤差仍然無法避免，所以以上油耗結果僅作為一個參考值。不過從結果分析，市面上主流排量的車型（1.4-2.5L）怠速油耗2-4L之間都應該屬於正常，而像Range Rover所使用的5.0L V8發動機，怠速時也同樣是個油老虎，6.24L的怠速油耗，足夠Sagitar1.4T跑上100km了。這個結果也基本說明了問題，怠速停車比想象中的還費油。

前面我們也說過，發動機怠速時不僅帶動著空調壓縮機，同時也維持著轉向/剎車助力泵的正常工作，只是後兩個功能在我們停車時是完全用不到的，保持運轉也是浪費動力。而我們停車怠速的原因無非只有一個，就是為了使空調保持運轉，保證車內環境的舒適。從理論上說，這部分功率輸出只佔據了發動機怠速能量的很小一部分，所以如果發動機保持怠速僅僅是為了給空調壓縮機提供能量，這顯然是大材小用得不償失。

要證明這一點其實很簡單，我們來簡單地算筆帳就知道。市面上常見的功率1匹-1.5匹的家用空調，每小時耗電量為1-1.2度左右，每小時花費電費5-6毛錢，而如果是在車內，怠速開空調，你則需要消耗2-4L汽油，每小時你需要花掉20元左右的油費。

很明顯，同樣是圖個涼快，和家用空調相比怠速開空調的價效比低得慘不忍睹，怠速一小時，油費就得將近20元，而家用空調只需要5-6毛錢。同樣是20多元，與其停車怠速等著，為什麼不停好車，然後在附近找個麥當勞或者肯德基坐著喝一杯，豈不是更愜意？

這帳我們還得接著算下去，本著積少成多勤儉持家的原則，如果按平均每小時怠速油耗2L計算，只要你每天能減少怠速10分鐘的話，每年就能減少121.6L的燃油消耗，按照目前京標92號汽油7.47元/L的價格算（發改委已於9月11日凌晨再次上調成品油價格具體資訊請點選），總共可以省出908元油費。這可不是個小數目，完全足夠一般車做一次保養的了。

況且，長時間怠速著車對於車輛本身也沒有什麼好處。當發動機長時間處於低轉速工況下，活塞氣門更容易產生積碳，久而久之，就會產生怠速不穩等影響發動機的動力效能的不良現象，嚴重時甚至對發動機壽命產生一定影響。

另外，在寒冷的冬天，很多車主為了讓車輛儘量的“熱身”，往往喜歡延長熱車的時間，很多人一熱就是15分鐘甚至半個小時，這其實更是個誤區。因為在低溫條件下長時間原地熱車，發動機燃燒不充分會更容易產生積碳，而且三元催化器達不到正常工作溫度的，在封閉的地庫裡突突的有害氣體更是害人害己。

正確的方法應該是這樣：先著車原地怠速1分鐘，等怠速穩定之後就應該正常上路，此時儘量讓發動機保持平穩運轉，不要猛踩油門控制轉速不要超過2000rpm，行駛兩公里左右後可以正常駕駛了。這樣就既不會白白浪費汽油，也保護了你的愛車。

再者，怠速停車和時下低碳環保的理念也是背道而馳，首先，出工不出力的發動機在車輛停止時仍白白的浪費燃油就已經是“罪大惡極”了，再加上空氣流量較低，發動機低轉速時燃燒效率並不高，排放的汙染程度相比平常駕駛也會更高。

這個測法太扯淡了，太不科學了，太不嚴謹了！好歹你去某寶買個obd也行啊。我用obd測的我的2.0馬自達，0.7到0.8的怠速油耗，開空調到不了1。我同事2.5榮威是1.2。按照文中方法的話，第一次加油後油箱裡肯定有很多氣泡，就像咱們往一個半瓶裡面倒啤酒和滿瓶倒啤酒，肯定半瓶裡面氣泡多。第一次加完，你再搖晃汽車，也肯定還有很多沒有消失的氣泡，這些氣泡在一小時內慢慢浮出油麵，這些體積也都被計算到第二次加油的體積裡面了。非要這麼算的話，怠速十小時還差不多。小編長點心吧。

我Lacrosse2.4SIDI發動機。直噴自然吸氣。如果按照你這個測試方法1小時最少也要燒2升油。10個小時20升。三分之一箱油。

上我上次連續開車回老家，半路實在太困我就開著空調開著天窗在服務區準備睡一會兒。結果一不小心睡了整整9個小時。按照你這演算法我三分之一箱油沒了。

然而我看了看油表只下去一格。。。

怠速油耗與排量有很多的關係，排量越大，發動機維持平穩轉速所需要的燃油也越多，我的車子是1.5T得發動機，冬天0度一下冷啟動時的怠速油耗會超過每小時2個，幾分鐘之內會降到1個左右，完全熱機狀態下是0.6，夏天開空調，熱機狀態會升高到1.0，當然是表顯！如果按6元一升油價算，每分鐘會消耗6分錢的油錢，沒有想像中的多！

怠速油耗分車型的，而且跟排量大小也有關。

如果再開著空調怠速，有的車自己就會判斷負荷，然後對應相應的怠速轉速，油量給的也不同，這個還跟當時的水溫，進氣量，氣溫，都有關係的。有些多缸車怠速還是半數工作的，就是一半汽缸工作。　　

只看到顯示了一下瞬時油耗，但是空調製冷強度也不具體，沒法推算一小時的油耗量的，但是可以參考一般普遍怠速油耗範圍：700-800轉熱車怠速 ， 0.7-1.0升一小時，排量增大，相應的怠速油耗增多，但是分車型，增加的不是特別多。

發動機怠速運轉時的油耗，根據發動機排量大小，發動機怠速時所帶附件（比如，發電機，水泵，空調壓縮機等）的多少，每小時的耗油量是不同的，通常排量大的發動機，怠速時耗油量也會增加，還有發動機溫度，環境溫度，怠速運轉時的轉速等等都會影響油耗，一般來說排量1.6的發動機怠速耗油量在每小時1升多一點，如果發動機怠速運轉時開啟空調，可能會超過每小時兩升，這要經過複雜的計算得出一個理論值，還要經過實際測量才能得出比較準的結果，對於我們正常使用汽車的人來說，只要停車熄火就可以了。這是我個人的做法，但願能幫到你。

這個提問有些大，因為排量對怠速油耗有直接影響，怠速運轉時是否都開起了空調製冷，4缸發動機與6缸發動機油耗又有不同，季節不同怠速油耗也有差異！如果車是原地怠速，油耗與用怠速行駛的油耗也很不同，因有車重影響！所以題主，你要問的是哪種模式怠速油耗？