CVT變速箱的物理結構決定他不能有真正的檔位!所以只能模擬檔位!理論上CVT變速箱可以模擬更多的檔位，但是也只能是模擬!大部分是噱頭而已!和AT、DCT、MT變速箱是不同的，這三種變速箱都有物理檔位的存在，各檔為均有固定齒比!上面說的三種變速箱，檔位多的變速箱齒比更密，換擋時更加平順!不僅油耗表現好，動力表現也會非常優異，整體效率更高一些!所以某些採用8AT變速箱的車輛宣傳時重點都提到了8檔變速箱!而CVT變速箱模擬出多個檔位也是跟風而已！上面就是CVT變速箱原理，可以看出來變速的原理就是改變主動盤和從動盤直徑大小來實現的。而主動盤從動盤直徑大小是可以隨意無級調整的，所以減速比也是可以無級調整的。而模擬檔位的原理就是把主動盤和從動盤的直徑定在某個尺寸上不變，每個檔位對應一個直徑，透過伺服機構來實現。這就實現了固定檔位的感覺!也就是模擬檔位。所以才說透過伺服機構可以模擬更多的檔位。模擬出來的檔位可以滿足手動模式下所謂的換檔感覺，把無級變速過程故意加點頓挫感而已。

其實對於CVT變速箱來說不管是模擬幾檔都是一樣的，因為CVT變速箱的變速範圍是固定的，模擬10檔就是在變速箱整個無級變速範圍之內人為設定10的固定檔位，就算模擬100擋也是沒什意義的，我們選CVT變速箱不就為了平順省油嗎？給CVT變速箱人為設定檔位並沒有什麼實際作用，就是聽起來高大上似的，如果廠家願意想設定多少擋都行。