近兩年SUV銷量激增，曾經的藍海市場現在也填充進越來越多的競品，紅海競爭大環境下大家以更多新奇特的方式來獲取消費者和市場份額，這個時候討好年輕消費者的轎跑SUV應運而生。
既是SUV，那麼這臺車就有SUV的高底盤和良好透過性，同時承載空間也要比轎車更大。但又要做的更加時尚，所以從轎跑車哪裡汲取設計思路，車身加寬，高度降低，從B柱開始做小溜背，營造出Coupe車的感覺，降低風阻係數的同時還有一種低趴感。
但是這就會帶來一個很大的問題，Coupe造型要溜背，溜背就要把車頂的做成斜坡，高度降低後的二排，頭部空間會很有限，加上Coupe車的造型限制，後排側窗的面積會很小，如果沒有全景天窗，車內的採光條件不是很好，比較壓抑。
轎跑SUV比較典型的有即將推出的豐田C-HR和奕澤，已經上市許久的馬自達CX-4，領克02，寶沃BX6等平民品牌，豪華品牌有賓士GLC Coupe Coupe /GLE Coupe，寶馬X4和X6，英菲尼迪QX30等。
CX-4是馬自達特供中國市場的車型，雖然是特供車，CX-4還是繼承了馬自達的運動底子，駕駛感受非常優秀，不過後排的壓抑感同樣存在。
C-HR和奕澤的關注度很高，基於半個豐田TNGA架構開發而來的它，英文全稱“Coupe-High Rider”，一款有著轎跑造型的高騎行車輛，目前C-HR在歐洲市場表現相當不錯，帶動豐田在銷量慘淡的歐洲市場逐步回暖，預計6月下旬上市。
近兩年SUV銷量激增，曾經的藍海市場現在也填充進越來越多的競品，紅海競爭大環境下大家以更多新奇特的方式來獲取消費者和市場份額，這個時候討好年輕消費者的轎跑SUV應運而生。
既是SUV，那麼這臺車就有SUV的高底盤和良好透過性，同時承載空間也要比轎車更大。但又要做的更加時尚，所以從轎跑車哪裡汲取設計思路，車身加寬，高度降低，從B柱開始做小溜背，營造出Coupe車的感覺，降低風阻係數的同時還有一種低趴感。
但是這就會帶來一個很大的問題，Coupe造型要溜背，溜背就要把車頂的做成斜坡，高度降低後的二排，頭部空間會很有限，加上Coupe車的造型限制，後排側窗的面積會很小，如果沒有全景天窗，車內的採光條件不是很好，比較壓抑。
轎跑SUV比較典型的有即將推出的豐田C-HR和奕澤，已經上市許久的馬自達CX-4，領克02，寶沃BX6等平民品牌，豪華品牌有賓士GLC Coupe Coupe /GLE Coupe，寶馬X4和X6，英菲尼迪QX30等。
CX-4是馬自達特供中國市場的車型，雖然是特供車，CX-4還是繼承了馬自達的運動底子，駕駛感受非常優秀，不過後排的壓抑感同樣存在。
C-HR和奕澤的關注度很高，基於半個豐田TNGA架構開發而來的它，英文全稱“Coupe-High Rider”，一款有著轎跑造型的高騎行車輛，目前C-HR在歐洲市場表現相當不錯，帶動豐田在銷量慘淡的歐洲市場逐步回暖，預計6月下旬上市。