雙離合變速器的優勢有以下幾點:
1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短,比手動變速箱的速度還要快,只有0.2秒不到。
2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷,也就是讓發動機的動力一直在利用,而且始終在 最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性,油耗大約能夠降低15%。
3. 舒適性。因為換擋速度快,所以DCT的每次換擋都非常平順,頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
6. 在換擋過程中,幾乎沒有扭矩損失。
7. 當高擋齒輪已處於預備狀態時,升擋速度極快,達到驚人的8毫秒。
8. 無論油門或者運轉模式處於何種狀況,換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋,或 者從偶數擋降偶數擋時,耗時約為900毫秒,例如從第5擋降到3擋)。
雙離合變速器的缺點有以下幾點:
1.成本問題。雙離合變速器的結構複雜,製造工藝要求的也比較高,所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上,雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求,但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合,則會產生太多的熱量,而溼式的離合,摩擦力又會不夠。
雙離合變速器的優勢有以下幾點:
1. 換擋快。雙離合變速器的換擋時間非常短,比手動變速箱的速度還要快,只有0.2秒不到。
2. 省油。雙離合變速器因為消除了扭矩的中斷,也就是讓發動機的動力一直在利用,而且始終在 最佳的工作所以能夠大量節省燃油。相比傳統行星齒輪式自動變速箱更利於提升燃油經濟性,油耗大約能夠降低15%。
3. 舒適性。因為換擋速度快,所以DCT的每次換擋都非常平順,頓挫感已經小到了人體很難察覺的地步。
6. 在換擋過程中,幾乎沒有扭矩損失。
7. 當高擋齒輪已處於預備狀態時,升擋速度極快,達到驚人的8毫秒。
8. 無論油門或者運轉模式處於何種狀況,換擋時間至少能達到600毫秒(從奇數擋降到奇數擋,或 者從偶數擋降偶數擋時,耗時約為900毫秒,例如從第5擋降到3擋)。
雙離合變速器的缺點有以下幾點:
1.成本問題。雙離合變速器的結構複雜,製造工藝要求的也比較高,所以成本也是比較高的。所以我們看到配備雙離合變速器的都是一些中高檔的車型。
2.扭矩問題。雖然在可以承受的扭矩上,雙離合變速箱已經絕對能滿足一般的車輛的要求,但是對於激烈的使用還是不夠。因為如果是乾式的離合,則會產生太多的熱量,而溼式的離合,摩擦力又會不夠。